助力轉向，顧名思義，就是透過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，英文為powersteering，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕鬆的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕鬆，並且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我們常見的助力型別有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。
助力轉向，顧名思義，就是透過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，英文為powersteering，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕鬆的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕鬆，並且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我們常見的助力型別有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。
助力轉向油是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用，可以使方向盤變的非常輕巧。一般汽車廠家並不嚴格規定轉向助力油的更換週期。建議，為防止轉向助力油過髒或變質，2年或3萬千米更換一次轉向助力油。配有液力轉向助力系統的汽車，在使用過程中避免方向打死,長時間那樣會燒蝕助力轉向油泵。變質的轉向助力油潤滑能力下降，會導致機件的磨損加劇。
電動助力轉向系統，即ElectricPowerSteering，縮寫EPS，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。EPS主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元ECU等組成。
助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。
電動助力轉向系統原理是：車輛啟動後系統開始工作，當車速小於一定速度（如80km/h），這些訊號輸送到控制模組，控制模組依據轉向盤的扭矩、轉動方向和車速等資料向伺服電機發出控制指令，使伺服電機輸出相應大小及方向的扭矩以產生助動力，當不轉向時，電控單元不向伺服電機發送扭矩訊號，伺服電機的電流趨向於零。
因此，在直行駕駛而無需操作轉向盤時，將不會消耗任何發動機的動力，降低了燃油消耗。
電動轉向系統的優點
1、降低燃油消耗；（只在轉向時起作用）
2、增加轉向跟隨性；
3、改善轉向回正特性；
4、提高操縱穩定性；
5、提供可變的轉向助力；（速度快時轉向重，速度慢時轉向輕）
6、系統結構簡單，佔用空間小。