1、汽車放在車庫長時間不開的情況下，建議一個星期要充一次電，充電時間在5至8分鐘左右。
2、一般怠速充電，用P檔合理，因為啟動怠速充電要5到8分鐘，算時間長的了，符合時間長用P檔,時間短的用N檔的原則。
汽車原地怠速充電20分鐘夠了，只要能起動就可以，開著的時候就會自己充電了。
原地怠速時可以充電，但是比較耗油，同時怠速時的排放汙染是非常嚴重的，車內人員不得開啟空調在密閉（內迴圈）的車內睡覺，汽車燃燒不充分就會形成一氧化碳（一種無色無味氣體），進入車內累積一定濃度會致死。如果條件允許需要汽車充電，還是建議使用充電機對汽車蓄電池進行充電。
蓄電池的充電時間計算公式：t=（容量）/（充電電流）。就比如說你汽車蓄電池的容量為60Ah，而發動機怠速充電電流為30A，蓄電池充滿電所需的理論時間為2小時。
汽車停車怠速充電要2小時。怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。
怠速即是發動機“出力不出工”。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
怠速偏低，或者點火間隙不合適，或者油泵堵了，或者加了劣質油，如果尾氣是白煙，就看看潤滑油好不好，冷啟動怠速降不下來，是因為針對排放設計的快速暖機控制策略，至於設計成1分鐘還是30秒全憑標定工程師喜好，反正跑工況都用不到那麼久。發動機目標轉速也會根據發動機水溫升高漸漸降低，你可以沒事觀察下，怠速個10分鐘， ...
如果只依靠怠速充電，那低速15分鐘左右就可以了。如果要將電瓶充滿，那需要使用外接充電器，只依靠怠速充電是很難將電瓶充滿的。建議大家長時間不開車的時候將電瓶負極斷開，這樣就不會導致電瓶虧電了。
在不使用汽車的時候，其實汽車上的一些系統仍然在工作，所以電瓶內的電會被不斷消耗。
如果長時間不開車，很容易 ...
1、n檔是暫時需要停車，如果碰到汽車需要暫時的停靠，比如等人，同行的人去朋友等可以暫時掛在N檔，時間很長建議熄火。
2、在馬路上等紅燈的時候，車輛需要停車等待綠燈同行，也可以使用N檔（可以減少油耗）如果紅燈只有較短時間，仍舊留在D檔也是可以的。車輛需要檢修，或者其他原因需要進行拖車的，也是掛在N檔進行 ...
1、節氣門積碳過多。
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。
3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧 ...
1、可以不用踩剎車。
2、N檔是空檔，沒有任何動力銜接，掛入空檔必須要拉緊手剎，否則會溜車，在車輛前進中，如果掛上N檔長時間行駛會導致變速箱燒燬。自動擋變速箱沒有離合片，發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪透過液力變矩器傳輸到從動輪。
3、主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入N檔會導 ...
冷車啟動怠速低是因為噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。燃油壓力過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。 ...
1、n檔是暫時需要停車，如果碰到汽車需要暫時的停靠，比如等人，同行的人去朋友等可以暫時掛在N檔，時間很長建議熄火。
2、在馬路上等紅燈的時候，車輛需要停車等待綠燈同行，也可以使用N檔（可以減少油耗）如果紅燈只有較短時間，仍舊留在D檔也是可以的。車輛需要檢修，或者其他原因需要進行拖車的，也是掛在N檔進行 ...