1、主要原因應該是油泵洩壓，檢查時以在三百到三百五之間，開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。
2、將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。
1、主要原因應該是油泵洩壓，檢查時以在三百到三百五之間，開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。
2、將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。
1、發動機故障燈亮了油門沒反應是EPC系統故障。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的感測器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置感測器來反饋的位置資料經過計算得到最佳目標節氣門開併發送一個訊號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。
2、方式優於拉線式加速控制，因為電子油門透過對來自加速踏板位置的輸入訊號的計算、分析、得發動機的動力需求並將這些資訊透過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由於安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不透過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。
油堵塞把化油器最下面的螺絲鬆開讓裡面的汽油流一會兒，再緊住估計是化油器裡進髒東西了，再檢查一下火花塞。當你長時間停放時汽油漏進氣缸被油浸了，所以你打火時時出現這個現象。到後來積聚的油燒完了就回復正常，你洗一下化油器看看。