1、腳墊處放隔音材料，輪胎的噪音會經過底盤傳進車內，如果我們將隔音材料放到腳墊下方，會大大減少其的噪音，不信你就試試，隔音材料最好選擇不鬆軟，薄款的，裁剪時要和上方腳墊貼合。
2、在引擎蓋處放隔音棉，很多車都裝有隔音棉，但很多低配車型會減配掉，沒有也沒關係，某寶買一塊與自己車型貼合的，裝上後會有事半功倍的效果，大大減少的發動機噪音。
3、後排座椅靠背、後備箱墊下方加隔音棉，在這兩個地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，減輕後輪胎噪。當然了，如果您要是嫌麻煩，並且有錢，可以之間換個好點帶有降噪功能的輪胎。
1、車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲（發動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車衝破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨櫃車呼嘯而過的聲音）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。
2、車內的噪聲主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透性很強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分。
3、調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關係。在通路狹窄、兩旁高層建築物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關係，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。
1、做防火牆隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。
2、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯。
3、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多。
1、建議更換一個靜音性強的輪胎，主要透過減少與地面的接觸面積、採用不對稱的花紋、用較軟的橡膠等方式來降低噪音。胎噪，顧名思義就是輪胎在滾動時所產生的噪音，主要受輪胎的胎壓、路況以及質量的影響。
2、風噪，主要是車輛行駛時透過車身縫隙的空氣所產生的聲音，行駛速度越快聲音也越明顯。
3、車身結構噪音， ...
1、風噪主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產的，透過車門縫隙傳到駕駛室。因此，除了上一步在車門內加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠製品，使用時間過久後會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形，不宜過厚。
2、如果是開啟天窗時有噪 ...
1、老人電動汽車噪音不大。
2、電動汽車噪音大是什麼原因？
（1）電機內軸承間隙大：電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承，是專門應用於電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機軸承軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。
（2）、電機轉子掃膛：也是電機中 ...
1、發動機噪、路噪、胎噪都屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恆定的標準，但是引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。
2、路噪和胎噪是 ...
車門隔音:拆開車門護板之後發現原車門裡邊並沒有隔音設施，車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發揮場所！ （原車門基本沒做隔音措施）車門隔音分三層，第一層用山水隔音強化鈑金，減少鈑金震動及共振，同時提升汽車被動安全係數第二層用山水隔音將車門上的孔洞都密封起來，形成一個類似於音箱的箱體 ...
1、發動機加裝隔音板。給汽車發動機上面加裝隔音板也是一種非常省成本的方法，效果雖然不是很大，只能抵擋住發動機傳遞過來的噪聲。而路面風噪不能解決。
2、汽車全身加隔音棉。給汽車全身做一個隔音套裝，給汽車門板，發動機前蓋、汽車尾箱、地板增加隔音棉。能有效減少外界的噪聲傳遞到車內。相當於給汽車駕駛艙外面裹著 ...
1、腳墊處放隔音材料。輪胎的噪音會經過底盤傳進車內，如果我們將隔音材料放到腳墊下方，會大大減少其的噪音，不信你就試試，隔音材料最好選擇不鬆軟，薄款的，裁剪時要和上方腳墊貼合。
2、在引擎蓋處放隔音棉。很多車都裝有隔音棉，但很多低配車型會減配掉，沒有也沒關係，某寶買一塊與自己車型貼合的，裝上後會有事半功 ...