汽車在高速行駛時為什麼會飄

　　1、渦輪車高速行駛後能不能立即熄火的問題重點是需不需要怠速讓渦輪散一下熱。很久以前，渦輪增壓器的壽命不是很長，到了十萬公里之後，很多車就開始壞了。現在卻不同了，渦輪的壽命都比較長。除了渦輪增壓器本身的技術提高外，主要是在散熱方面有了很大改進。很多車同時具備水冷和油冷，並且個別車還有了延時散熱功能，即使熄火了，渦輪散熱裝置還會繼續工作兩三分鐘。跑完高速後能不能立即熄火，其實它的意義就在於需不需要怠速讓渦輪散一下熱。帶有延時散熱的車不需要，可以直接熄火，熄火後冷卻系統也會工作一會兒。不帶的車最好能怠速兩分鐘後再熄火，能保護渦輪，延長其壽命。一些車的使用者手冊上也有明確寫明，高速行駛後要怠速三分鐘再熄火。要注意，只有高速行駛後才需要怠速兩三分鐘熄火，如果不是高速行駛，那是不需要的，直接熄火就可以。因為低速行駛渦輪工作強度低，甚至都不工作，所以不需要延時熄火。也就是說，基本上只有進高速服務區後才需要等一會兒熄火，進服務區之前是高速行駛，到了服務區立馬停止了，這是真正的高速行駛後。除此之外，一般其他時候都不需要。因為在高速上行駛後，下高速不會立馬到目的地，肯定還要行駛一段距離，下了高速後車速就不能太快了，增壓器工作強度下降，也會隨之冷卻，所以到了目的地後也就不能叫高速行駛後了，也就不需要等兩分鐘熄火，可以立即熄火。平時在市區行駛，那更不需要等待，可以直接熄火。

　　2、渦輪增壓器對散熱要求這麼高的原因如下：首先因為它的工作溫度很高，一端在排氣管中，本身溫度很高。其次它的轉速很高，高達每分鐘十幾萬轉。熄火後由於慣性作用，還會高速運轉一會兒，此時還會產生大量的熱，而熄火後水和機油都不流動了，也就不能散熱了，增壓器的軸就會因溫度過高以及潤滑不良而產生過度磨損，縮短壽命。

　　如果發現發動機高溫，立馬靠安全位置停車（若是高速，停在緊急通道）等水溫降下來了，再開啟機蓋，看看水箱裡防凍液還有沒有，或者撥打4S店或者保險公司救援電話。實在不行就自己先加點水慢慢開，要時刻留意水溫。

　　一般開高速時，發動機不正常，表示發動機快速產生的高溫無法冷卻。也就是水迴圈不好，冷卻不足。

　　首先要檢查，高溫是什麼問題引起的，是否缺水，是否漏水。按要求，車輛每行駛300-500KM時，就應該不同程度的進行補充冷卻液。

　　如果沒有缺水，就要檢查一下散熱風扇，工作是否正常，一般風扇有高速檔、低速檔兩個檔位。

　　若風扇沒有損壞，就要再檢查一下節溫器有沒有完全開啟。

　　其中主要的原因，是空氣橫向氣流力發生了明顯的變化。最簡單的例子，在高速超車時，一輛小車和一輛大車並行超車，小車發飄更明顯。這是因為當超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。

　　如果一輛小車和一輛大車並行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會越大。在這個過程中，由於氣流不斷變化，吸力的大小不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致於發生左右搖晃。

　　汽車在高速行駛的過程中需要衝破前方空氣阻力屏障，被擊散的空氣從車身各個表面相對流動，在經過不同形狀的表面時，由於流過的空氣體積相等，所以汽車上部空氣的流速就會大於汽車下部空氣的流速。汽車上方與下方空氣壓力差值就會造成一定的“上升力”，會減少輪胎的抓地力，從而降低汽車高速行駛的穩定性。

　　還有就是當車輛從隧道、山谷駛出來的瞬間，會感覺車很飄，這是因為當汽車從隧道、山谷駛出來的瞬間，風速常常會達到周圍風速十倍以上，急劇變化的氣流容易使汽車方向不穩，甚至失控。