1、氣囊可能在很低的車速時開啟。汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
2、氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動時將衝開氣囊蓋板，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。
3、當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。
1、氣囊可能在很低的車速時開啟。汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
2、氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動時將衝開氣囊蓋板，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。
3、當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。
1、頸枕高度過高：不能緩衝頭部撞擊。有的車主或乘客喜歡將頸枕升高，讓頸枕高度高於頭部，據說這樣調節可以讓頭部有種由上而下的保護感。其實，這種所謂的保護感只是一種錯覺。頸枕最柔軟的部位在其中部，頸枕高度過高，後腦勺只能接觸頸枕下沿部位，頸枕的緩衝作用也就無從談起了。
2、頸枕高度過低：容易造成頸椎折斷。也有的車主或乘客喜歡將頸枕降到最低，將頸枕當頸枕用，認為這樣調節能更好地支撐頸部，避免疲勞。頸枕高度調節過低，所帶來的後果會更加嚴重：當車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頸枕，由於頸枕高度過低，頸部便會以鞭打狀態撞擊頸枕，造成頸椎折斷的致命傷。
1、後視鏡上沒有合適的位置來安裝小圓鏡，不管是安裝在後視鏡上的上下左右哪個位置，都會遮擋原後視鏡的面積，影響原後視鏡的觀察視野，佔用了後視鏡面積，影響了後視鏡正常觀看視野。
2、後視鏡上安裝小圓鏡，可能會吸引人的注意力，當駕駛人觀察後視鏡時，注意力會不自覺的被小圓鏡內的視覺影像吸引，影響行車安全。
3、小圓鏡面積太小，透過小圓鏡觀察的景象感覺有點失真，會誤導實際路況和距離，有些車輛後視鏡有自動翻轉的功能，那就沒必要安裝了。
4、後視鏡已經能滿足我們的日常行駛需要，小圓鏡不過是加大了後視鏡的作用，而汽車後視鏡製造是根據車身比例來的，如果肆意更改不僅影響美觀，改了之後反倒不利於汽車的行駛，如果說轎車不用加裝小圓鏡，而稍微大一點的貨車就有必要裝一個小圓鏡了，畢竟貨車更大，視野盲區也更大。