如果汽車尾氣不達標被拍照，之後會收到檢測不達標的通知書，需要車主自己到機動車檢測場進行復測。如果監控中心一旦判斷到尾氣排放不達標的車輛，他們以快遞的形式將通知書寄給車主的，車主在接到通知書以後，可以自行前往機動車檢測場進行復測，有問題可以對機動車尾氣處理裝置進行維修，應該暫時不會被扣分的，不過以後就難說了
如果汽車尾氣不達標被拍照，之後會收到檢測不達標的通知書，需要車主自己到機動車檢測場進行復測。如果監控中心一旦判斷到尾氣排放不達標的車輛，他們以快遞的形式將通知書寄給車主的，車主在接到通知書以後，可以自行前往機動車檢測場進行復測，有問題可以對機動車尾氣處理裝置進行維修，應該暫時不會被扣分的，不過以後就難說了
1、三元催化器和氧感測器。汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以透過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞。火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機。如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。
1、託車尾氣發臭是因為燃燒不乾淨或燃油雜質過多造成的,動力的大小取決於燃油的辛烷值,高了動力大且有耐力,低了爆發力好,耐力不好,現在的機動車都是高精密的,要求的是高標號的燃油,雜質多了就會工作不好。可以嘗試使用高標號的燃油。
2、如果加的機油過多,機油透過活塞環與缸桶的間隙滲透到燃燒室內,這種情況也可以造成尾氣有異味。
3、總之還是燃油的純淨度造成的.建議,檢查機油液麵不要過高,檢查氣門間隙,防止燃燒不淨,檢查氣門油封是不是磨損,檢查汽缸密封墊是不是損壞導致郵路穿到了燃燒室,檢查活塞環是不是折斷(油環),檢查空氣濾清器是否堵塞。