原因：
1、來自底盤部件的松曠、變形等引發的異響。
2、來自輪胎的胎噪方面的異響。
3、來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響。
4、來自前後輪軸承的異響。無法對故障進行準確判斷，應當與當地的維修店聯絡，進行檢測與維修，也有可能是共振引起的異響。
原因：
1、來自底盤部件的松曠、變形等引發的異響。
2、來自輪胎的胎噪方面的異響。
3、來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響。
4、來自前後輪軸承的異響。無法對故障進行準確判斷，應當與當地的維修店聯絡，進行檢測與維修，也有可能是共振引起的異響。
1、一般這個聲響是因為馬達的甩輪迴位慢，發動機啟動後飛輪帶著馬達甩輪運轉導致發出異響。 響聲如果只是輕微的，可以不必理會，嚴重時就需要維修或更換馬達了。
2、當汽車停放了很久後啟動，發動機會產生劇烈的震動，然後發出“噠噠”的噪音。因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流到了機油油底殼，在冷車啟動時油泵並不能在馬上建立油壓，特別是缸蓋內部的氣門，在冷車啟動時得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致噠噠的響聲。解決方法這個時候的噪音屬於正常情況，當發動機啟動一會過後，發動機就會恢復正常，不再有劇烈的噪音。
常見的汽車懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架等。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架佔用空間小，成本也比較低。
一般的緊湊型汽車後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，這種懸架的成本低，結構簡單，佔用空間小。
緊湊型汽車使用扭力梁後懸架一方面是因為成本限制，另一方面是為了擴大後備箱空間和後排空間。
一般的中型汽車或中大型汽車前懸架會使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，後懸架一般會使用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。
但是多連桿獨立懸架佔用空間大，結構比較複雜，成本也是比較高的。
多連桿獨立懸架其實就是雙叉臂懸架的複雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四根連桿。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
要想擁有好的底盤，不僅要有好的懸架結構，還要有優秀的工程師調校。