1、異響與發動機轉速的關係。發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
2、、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
1、先判斷是哪裡的響聲，空踩離合器，如果不踩離合器時響聲很小或沒有而把離合器踩下去就開始有響聲，並且不論是踩到底或是在半離合狀態響聲基本一樣，可能是分離軸承松曠了。
2、滾珠發出的聲音，掛檔抬到半離合時的響聲，如果空踩離合器沒有響聲，踩著離合器掛檔時沒響聲，而掛檔後抬到半離合時有響聲，有可能是變速箱主齒輪的問題，車在保修期內，這些問題應該可以免費修理的。
1、不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。
2、如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。
汽車怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。汽車怠速過低，容易熄火，太低缸內會積碳，行駛起來也沒有勁，啟動後動靜也感覺不痛快。 ...
1、點火系統故障：
火花塞屬於易損件，是需要定期更換的，若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換，另外還需要檢查線路，高壓導線和點火線圈的工作狀態，可以採用汽車電腦來判定點火系統的狀態。
2、發動機產生積碳嚴重：
發動機積碳是導致汽車抖動的主要原因，當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴 ...
1、不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。
2、如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。 ...
1、節氣門積碳造成髮卡，清洗節氣門。
2、油門踏板支承銷磨損，加黃油可解決問題，不行的話更換。
3、油門拉索安裝不良，如果是電子油門的的話，請檢查油門踏板機構和油門踏板感測器。
4、空車起步勿用大油門，以小油門為宜，負荷起步則以中油門為宜。
5、啟動時將油門放在合適位，使機件不易磨損。
...
發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板鬆開後就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。
怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管 ...
汽車怠速開空調，1小時多消耗1升油左右。怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機“出力不出工”。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對 ...
汽車怠速一小時，對車輛會有一定的損傷，但是損傷很小。如果是偶爾出現這種情況，這點損傷小到可以忽略不計。
怠速一小時，最主要損傷就是增加了油耗，其次，汽車會增加一點積碳，不過問題不大。
油耗增加是因為怠速狀態下汽車的進氣受到影響，進而導致汽油燃燒不完全。而且燃燒不全，也容易使節氣門形成積碳
不過 ...