汽車怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。汽車怠速過低，容易熄火，太低缸內會積碳，行駛起來也沒有勁，啟動後動靜也感覺不痛快。
怠速偏低起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。容易造成在行駛中換擋熄火，特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。引發怠速過低的原因有：1、節氣門部分，髒汙或積碳過多需要清洗，步進電機故障；2、油路不暢，供油壓力不足、電子油泵故障；3、發動機內部故障，在缸壓方面，積碳方面等均有影響；4、點火部分，火花塞，分火線，分電器等有故障。
1、異響與發動機轉速的關係。發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
2、、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
1、不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。
2、如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。 ...
1、電噴發動機的正常怠速都是透過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關已經空調開關等訊號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油汙、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節 ...
1、點火系統故障：
火花塞屬於易損件，是需要定期更換的，若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換，另外還需要檢查線路，高壓導線和點火線圈的工作狀態，可以採用汽車電腦來判定點火系統的狀態。
2、發動機產生積碳嚴重：
發動機積碳是導致汽車抖動的主要原因，當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴 ...
1、不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。
2、如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。 ...
汽車啟動後怠速低一般都是節氣門太髒造成的，需要清汽車的洗節氣門。但實際上在實際使用中還有其他很多其他控制要素，比如進氣溫補正、氣壓補正、節氣門積碳後透過流量感測器換算得到的補正等等。 ...
車怠速低，可以直接到修理廠裡面透過調整節氣門開度調整螺釘，這樣能夠讓汽車的怠速變高。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。 ...
1、不僅容易熄火，而且怠速過低對車的危害是很大的。
2、由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長。
3、減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便。
4、如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大 ...