汽車啟動後怠速低一般都是節氣門太髒造成的，需要清汽車的洗節氣門。但實際上在實際使用中還有其他很多其他控制要素，比如進氣溫補正、氣壓補正、節氣門積碳後透過流量感測器換算得到的補正等等。
1、就是發動機的轉速，如果轉速高不容易熄火,當然也蠔油，如果轉速低,容易熄火,而且車況不好的時候很難打著火，而調節帶速的話,是透過一個油門來實現的,也就是沒有加油門的情況下基礎流量。
2、汽車啟動時的怠速要比正常運轉時的怠速高一些，冷車剛啟動時發動機沒有進入最佳狀態，所以就會提高怠速來儘快達到這個狀態。
1、就是發動機的轉速，如果轉速高不容易熄火,當然也蠔油，如果轉速低,容易熄火,而且車況不好的時候很難打著火，而調節帶速的話,是透過一個油門來實現的,也就是沒有加油門的情況下基礎流量。
2、汽車啟動時的怠速要比正常運轉時的怠速高一些，冷車剛啟動時發動機沒有進入最佳狀態，所以就會提高怠速來儘快達到這個狀態。
啟蒙迪歐啟動後電壓過低的原因：啟動的一瞬間電瓶電壓確實會有降低的現象。但如果低的太離譜時，就得需要檢查下發電量，如沒有，可用跨接啟動發電機來解決。
一般來說，汽車電瓶（負載）電壓低於9V就會出現打火困難的情況。但不要擔心，大家只要按照正常行駛開一至兩個小時，即可恢復正常的狀態。但如果已經嚴重到無法啟動 ...
冷車啟動怠速低是因為噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。燃油壓力過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。 ...
冷車啟動後發動機怠速高是正常的，這是工程師設計的，這樣做的目的是為了讓發動機快速升溫。汽車的發動機都有一個正常的工作溫度，汽車發動機的溫度並不是越低越好的。如果發動機溫度過低，會導致發動機的油耗升高，動力下降，尾氣排放量增加。所以工程師為了在冷車啟動後讓發動機快速升溫才讓發動機的怠速提高的。
汽車的發 ...
1、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過髒：
隨著汽車使用時間的延長，汽車的進氣道就會出現堵塞，節氣門記憶體有積碳或機油，造成了怠速不穩定甚至是怠速低的現象，節氣門因積碳而影響進氣量，汽車在冷車啟動時也會出現怠速低的現象，建議車主對汽車的節氣門和進氣道進行清理，避免出現車輛怠速異常的情況。
2、個別火 ...
汽車怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。汽車怠速過低，容易熄火，太低缸內會積碳，行駛起來也沒有勁，啟動後動靜也感覺不痛快。 ...
怠速不穩是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多，點火系統問題和油壓不穩等原因。
節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸 ...
1、節氣門積碳過多。
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。
3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧 ...