1、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過髒：
隨著汽車使用時間的延長，汽車的進氣道就會出現堵塞，節氣門記憶體有積碳或機油，造成了怠速不穩定甚至是怠速低的現象，節氣門因積碳而影響進氣量，汽車在冷車啟動時也會出現怠速低的現象，建議車主對汽車的節氣門和進氣道進行清理，避免出現車輛怠速異常的情況。
2、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱：
汽車火花塞隨著使用時間的延長，也會出現積碳的現象，積碳嚴重時，個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，出現車輛怠速低的現象，建議及時的清洗或更換火花塞。
3、噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障：
汽車的噴油嘴出現堵塞時，汽車會出現供油壓力，燃油霧化不良，導致汽車的怠速不穩定或者怠速低，汽車進氣管出現故障時，混合氣比例失調，可能會使排放超標，汽車年檢也無法透過。
4、相關感測器故障：
汽車的相關感測器出現問題時，汽車沒有正確的空燃比，比較常見的是水溫感測器、氧感測器、節氣門位置感測器故障等，導致汽車油耗高，怠速低的現象。
汽車啟動後怠速低一般都是節氣門太髒造成的，需要清汽車的洗節氣門。但實際上在實際使用中還有其他很多其他控制要素，比如進氣溫補正、氣壓補正、節氣門積碳後透過流量感測器換算得到的補正等等。
車怠速低，可以直接到修理廠裡面透過調整節氣門開度調整螺釘，這樣能夠讓汽車的怠速變高。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
1、不僅容易熄火，而且怠速過低對車的危害是很大的。
2、由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長。
3、減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便。
4、如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大 ...
考慮清洗下節氣門，一般來說，秋冬季冷車啟動後，怠速會偏高，而不是偏低，建議清洗節氣門，車每兩年可以考慮清洗冷卻系統，更換防凍液。怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞等部位積碳過多造成的。因為這些積碳會阻塞怠速通道使化油器風門或怠速馬達卡滯或超出其調節範圍,這樣一來會造成涼車怠速低或加速無力的現象。建議 ...
1、空氣濾清器髒：空氣濾清器是為了保護髮動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
2、高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
3 ...
冷車啟動怠速低是因為噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。燃油壓力過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。 ...
1、怠速低不能省油，僅僅極限於怠速狀態下，太低了車會抖，還容易產生積碳，但要知道行車時候不是用怠速走的，需要加油門才能走，省油與怠速是沒關係的。
2、汽車怠速是指發動機的一種工作狀態，在發動機運轉時，完全放開油門踏板，此時發動機處於怠速狀態。
3、注意：轉速低會造成濃度加大和霧化不良， 而且容易熄 ...
電子油門怠速低是無法調整的，目前的發動機怠速轉速由電子節氣門來對進入的空氣量進行調節的，怠速轉速完全由發動機控制系統來調節，無法自己進行怠速調整的。如果發動機怠速與標準相差過大，應檢查是否由於故障引起的。電子節氣門，一般建議2萬公里進行清洗，清洗後有的車輛需要電腦做初始化設定。 ...
1、怠速低不能省油，僅僅極限於怠速狀態下，太低了車會抖，還容易產生積碳，但要知道行車時候不是用怠速走的，需要加油門才能走，省油與怠速是沒關係的。
2、汽車怠速是指發動機的一種工作狀態，在發動機運轉時，完全放開油門踏板，此時發動機處於怠速狀態。
3、注意：轉速低會造成濃度加大和霧化不良，而且容易熄火 ...