拉手剎直到後輪抱死後再向上提1到2格，保證不溜車即可。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
拉手剎直到後輪抱死後再向上提1到2格，保證不溜車即可。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
1、汽車手剎沒拉緊在斜坡不會啟動，但是它會溜車。斜坡停車不僅要拉手剎，還要掛擋。
2、嚴格來說，在斜坡上停車，如果人在車內，除了要將手剎拉起，腳也應踩在剎車位上，擋位則不能空擋，而應掛在一擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。
3、如果人不在車內，則更要注意安全問題。除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪後面墊上三角木塊，才能確保汽車不會後滑。相反，如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因為波箱的齒輪轉向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉動，以確保不會出現溜車現象。防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。
1、一般是平道訊號燈時，拉手剎2-3扣即可，坡道停車拉手剎，儘量把手剎拉的高一些，不用拉到頭。儘量按住手剎口再拉手剎，鬆手剎要一鬆到底。
2、手剎分為電子手剎和機械手剎。無論電子手剎還是機械手剎，剎的都是後輪，只有後輪有制動力，前輪沒有。機械手剎是透過手剎拉線，也就是一根鋼絲連線到後輪的手剎系統的，手剎力是透過手剎線傳遞的。因為它是一根鋼絲，拉的時間久了之後就會被拉長，拉長之後如果還是拉起同樣的高度，手剎力就會變小。
3、拉手剎的鬆緊要根據路況決定，不要每次都拉到最頂，如果每次都拉的過緊，手剎線被拉長所用的時間就越短，會更早的就需要更換手剎線了。如果在平路停車，手動擋車最多拉到手剎80%的高度就可以了，發揮出80%的制動力完全能夠保證不溜車。自動擋車可以拉到50%就可以，因為還有P擋提供駐車制動力。如果在大坡上停車，則需要把手剎拉到最頂，發揮最大制動力，以不溜車為前提。手動擋還要配合別擋操作，也就是熄火後再掛上一擋或者倒擋，讓發動機制動輔助剎車。