汽車水箱有氣是怎麼回事

　　汽車水箱有空氣的表現其實就是水箱裡的防凍液有了氣阻，會導致冷卻液流通不順暢。若加滿防凍液之後，它卻沒能以正常的速率在發動機裡面流通，最後還是會出現高溫警報，而檢查了半天也沒看出原因，這恰恰就很可能是水箱進了太多的空氣造成。

　　首先，我們將車輛打著火進行5-10分鐘的預熱，等冷卻風扇轉之後冷卻液會下去一點，在幫冷卻液加滿，蓋上水箱蓋就行了，不過這種方法只能治標不治本，想要完全根治好水箱裡的空氣，就得在下次更換冷卻液時進行正確操作，以下為操作步驟。

　　第一步，在冷車狀態下打開發動機艙，檢查冷卻液是否充足。冷卻液水壺邊上有MAX、MIN的上下限刻度，冷車時液麵低於下限就新增，新增量以水壺邊上的刻度為準；

　　第二步，檢視各連線管道有無裂縫和洩漏的痕跡，重點檢查五通管（因有五個連線各個部位的介面而得名）；

　　第三步，將舊的防凍液放出，用清水清洗液體通道，使清水連續不斷地流經發動機冷卻系統，然後著車怠速3至5分鐘，讓水迴圈起來，繼續注入清水，直至流出來的水是乾淨的為止；

　　第四步，為了讓防凍液快速流入水箱，放水大約1小時後，再將新的防凍液由水箱（散熱器）的水管加入，將另一桶防凍液加入防凍液罐，加到防凍液罐快滿了為止，將車點火10分鐘左右，這時冷卻系統由於排除了部分空氣，液麵有所下降，再把防凍液加進去，容量在兩個刻度線之間範圍即可。

　　1、衝床的現象。

　　2、波箱散熱器是否有問題。

　　3、是否出現水溫高的問題。

　　4、衝缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水錶面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。

　　5、缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，透過缸套裂紋被擠”入冷卻水中，觀察冷卻水錶面，氣團的流通動很劇烈。

　　6、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放乾淨而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水錶面，一般較平靜。

　　如果水箱內有空氣，是無法自己排出來的，得需要專業人員排氣。汽車的水箱內有空氣會影響發動機的散熱，所以出現這種情況後要儘快將空氣排出來。在平時用車時，也要定期更換防凍液。

　　汽車的發動機都是水冷的，水冷發動機依靠防凍液在發動機內不斷迴圈進行散熱。

　　防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　在發動機剛啟動時，防凍液會進行小迴圈。防凍液進行小迴圈的時候是不會經過散熱水箱的，這樣有利於發動機快速升溫。

　　在發動機達到正常的工作溫度後，防凍液會進行大迴圈，此時防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣有利於將發動機保持在正常的工作溫度區間內。

　　防凍液是需要定期更換的，防凍液長時間使用會出現冰點升高和沸點降低的情況，如果長時間不更換防凍液，會影響發動機的正常執行。

　　在更換防凍液的時候，一定要去專業機構找專業人士更換。

　　不專業的機構只會將膨脹水箱內的防凍液抽出來然後加入新的，其實這樣根本就沒有將舊的防凍液完全放出來。