汽車油耗太高怎麼辦

　　1、清理發動機積碳：發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

　　2、檢查氧感測器：作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧感測器。

　　3、定期更換三濾：車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

　　4、檢查電子控制單元：發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個整合塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

　　而導致油耗高的原因有很多，首先良好的駕駛習慣對油耗的影響是比較大的。其次胎壓需要定時檢視，一定要充氣到適宜的狀態。還有發動機要定時養護，作業狀況好的發動機能節省10%左右的油耗。

　　1、受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

　　2、車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。

　　3、火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。

　　4、氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的機率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接檢視，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。

　　5、某些感測器資料不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是資料不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測資料流也很難發現。比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。

　　6、車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。

　　1、我們要做的就是在爬陡坡的時候不要硬撐，走上陡坡的時候一定要提前進行減檔，千萬不要等到汽車關鍵消失的時候在降，這個時候就已經晚了，而且在陡坡上換的也是非常不容易的，容易造成溜車的現象發生，所以說車主在上坡的時候就一定要提前減擋下去，要不然光是油門也是不跑路的。

　　2、不要為了一時快感猛踩油門，很多車主都著迷於超級起跑，這種高階操作就是為了追求這一瞬間的推背感，其實這樣也並不正確，要知道在這一下油門油耗也就上去了，而且對於汽車的損傷也是非常大的。

　　3、要提前規劃好路線，避免繞路的現象發生，大家在開車的時候儘量避免堵車，擁堵的路段，堵車的話會浪費很多油，而且還會浪費很長時間。最後一個就是如果在一個地方停車很長時間的話，儘量讓車子熄火，千萬不要把讓他發動機空轉這種情況下，通常在堵車排隊加油的時候比較常見，要知道發動機空轉三分鐘就可以讓油耗高達汽車行駛1KM的油耗，所以說如果汽車停留時間過長的話，還是建議把車熄火。

　　大家在平時開車的時候養成一個良好的行車習慣是非常重要的。一定要規範自己的開車習慣，這樣油耗自然也就下降了，所以說油耗的高低和我們平時開車的習慣也是有很大關係的。