一、提高駕駛樂趣：
汽車輕量化可以提高汽車的駕駛效能，這一點在賽車或者高效能跑車上體現的淋漓盡致。
由於車身重量輕，汽車可以跑得更快，也是能不斷突破自己的一個前提條件。
二、減少燃油消耗：
這個是有著科學依據的，汽車的負重是影響汽車油耗的直接因素，這也是為什麼車型越大，油耗會更高的原因。
三、降低修車頻率：
說到這點，大家可能會犯迷糊，簡單說明一下。
汽車越重，汽車輪胎和制動系統承受的壓力也就越大，就會減短這些配件的使用壽命。
汽車重量變小的情況下，這些情況就會大大降低，給我們節約一筆費用。
汽車輕量化的概念是什麼？就是透過各種方式降低汽車重量，很多賽車或者高效能跑車使用的都是碳纖維材料。
當然，碳纖維材料的成本比較高，現在還沒有廣泛使用，但是在這些細節也可以看出輕量化的設計理念，比如：汽車發動機使用鋁合金材料、部分碳纖維材料的應用等。
車用材料主要透過汽車的輕量化來對燃料經濟性改善作出貢獻。理論分析和試驗結果都表明，輕量化是改善汽車燃料經濟性的有效途徑。為了適應汽車輕量化的要求，一些新材料應運而生並擴大了應用。1、鋁合金：鋁的密度約為鋼的三分之一，是應用最廣泛的輕量化材料。以美國生產的汽車產品為例，1976年每車用鋁合金僅39千克，1982年達到62千克，而1998年則達到了100千克；2、鎂合金：鎂的密度約為鋁的三分之二，在實際應用的金屬中是最輕的。鎂合金的吸振能力強、切削效能好、金屬模鑄造效能好，很適合製造汽車零件。鎂合金大部分以壓鑄件的形式在汽車上應用，鎂壓鑄件的生產效率比鋁高百分之三十至百分之五十；3、鈦合金：鈦的密度為每立方厘米4、5克，具有比強度高、高溫強度高和耐腐蝕等優點。由於鈦的價格昂貴，至今只見在賽車和個別豪華車上少量應用。
輕量化設計可以減輕汽車的重量，這樣可以提高汽車的燃油經濟性，還可以提高汽車的操控性。如果汽車的車身比較笨重，那汽車駕駛起來也是比較笨重的，並且油耗也是比較高的。
輕量化設計已經是一個主流趨勢了，很多汽車廠家都在採用輕量化設計。
輕量化設計並不等於偷工減料，輕量化設計是不會影響汽車的安全性的。
很多“老司機”都感覺車身比較輕的汽車跑高速的時候是不穩定的，這完全就是一個謬論。
相比大家都知道超跑和賽車，超跑和賽車是將輕量化設計發揮到極致的兩種汽車，超跑和賽車的高速行駛穩定性是特別好的。
汽車的高速行駛穩定性與車身的自重是沒有關係的。
還有一些“老司機”認為汽車的重量越輕那麼安全性也是越差的，這也是謬論。
還是用超跑和賽車舉例子，賽車和超跑的安全性要比普通的民用車高多了，但是賽車和超跑的重量也要比普通的民用車更輕。
汽車是否安全應該看碰撞測試的成績，而不應該看車身的重量。
有一些重量很輕的汽車安全性一樣是非常高的。