1、靜態密封機理比較簡單，油封密封介面為寬度為0.1至0.2mm的窄環帶，在預載入荷的作用下，油封與軸之間一般有1N每mm2左右的平均徑向接觸壓力；當潤滑油壓力低於該壓力值的情況下，油封阻止其向外界洩漏。但是，靜態不洩漏的油封運轉時仍可能發生洩漏。
2、動態密封機理：在正常運轉過程中，油首先透過毛細作用和粗糙組織的泵送作用進入到油封與軸接觸的窄帶內。當有進入此接觸面時，泵送作用開始起作用。大氣側的級聯微觀泵具有較高的潛在泵送能力，在此基礎上形成流體動壓平衡。現在，密封在油膜上運轉而保持密
1、靜態密封機理比較簡單，油封密封介面為寬度為0.1至0.2mm的窄環帶，在預載入荷的作用下，油封與軸之間一般有1N每mm2左右的平均徑向接觸壓力；當潤滑油壓力低於該壓力值的情況下，油封阻止其向外界洩漏。但是，靜態不洩漏的油封運轉時仍可能發生洩漏。
2、動態密封機理：在正常運轉過程中，油首先透過毛細作用和粗糙組織的泵送作用進入到油封與軸接觸的窄帶內。當有進入此接觸面時，泵送作用開始起作用。大氣側的級聯微觀泵具有較高的潛在泵送能力，在此基礎上形成流體動壓平衡。現在，密封在油膜上運轉而保持密
油封密封原理：由於在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的洩漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決於密封面油膜的厚度，厚度過大，油封洩漏。厚度過小，可能發生幹摩擦，引起油封和軸磨損，密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。
油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用於特殊油封。從油封的密封作用、特點、結構型別、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封用密封件叫密封件。
原因：體骨架油封在工作時需要一些潤滑油的潤滑，同時，油封與軸件摩擦時產生的熱量會被潤滑油帶走。如果用在氣體密封上，摩擦產生的熱量不能被匯出，油封會損壞。
油封是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意的機械元件。傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封用密封件叫油封。