油汀主要由密封式電熱元件、金屬加熱管、鐵散熱片、控溫元件、電源開關、指示燈等組成。
油汀取暖器是將電熱管安裝在散熱片的腔體內部，在腔體內電熱管周圍注有導熱油。當接通電源後，電熱管周圍的導熱油被加熱、升到腔體上部，沿散熱管或散熱片對流迴圈，透過腔體壁表面將熱量輻射出去，從而加熱空間環境。被空氣冷卻的導熱油下降到電熱管周圍又被加熱，開始新的迴圈。這種取暖器一般都裝有雙金屬溫控元件，當油溫達到調定溫度時，溫控元件會自行斷開電源，有效防止加溫過高。
油汀主要由密封式電熱元件、金屬加熱管、鐵散熱片、控溫元件、電源開關、指示燈等組成。
油汀取暖器是將電熱管安裝在散熱片的腔體內部，在腔體內電熱管周圍注有導熱油。當接通電源後，電熱管周圍的導熱油被加熱、升到腔體上部，沿散熱管或散熱片對流迴圈，透過腔體壁表面將熱量輻射出去，從而加熱空間環境。被空氣冷卻的導熱油下降到電熱管周圍又被加熱，開始新的迴圈。這種取暖器一般都裝有雙金屬溫控元件，當油溫達到調定溫度時，溫控元件會自行斷開電源，有效防止加溫過高。
1、工作原理：柴油機噴油系統將燃油霧化，並分佈在燃燒室內與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
2、在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到100MPa以上，透過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。
3、因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
油封密封原理：由於在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的洩漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決於密封面油膜的厚度，厚度過大，油封洩漏。厚度過小，可能發生幹摩擦，引起油封和軸磨損，密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。
油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用於特殊油封。從油封的密封作用、特點、結構型別、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封用密封件叫密封件。