活塞環的主要作用就是密封燃料爆發後的氣體、導熱。活塞環的密封是靠活塞環的切向彈力實現的的。活塞環在自由狀態下是橢圓形工作狀態是正圓。這樣就產生了彈力。油環有很多種，組合油環是刮片與襯環組合後由襯環支撐刮片襯環就是彈簧的作用。
活塞環的密封原理是節流和阻塞兩方面。環的外徑與氣缸壁是靠阻塞，環的端面與環槽之間靠氣體的節流作用，共同起到密封作用。
活塞環的主要作用就是密封燃料爆發後的氣體、導熱。活塞環的密封是靠活塞環的切向彈力實現的的。活塞環在自由狀態下是橢圓形工作狀態是正圓。這樣就產生了彈力。油環有很多種，組合油環是刮片與襯環組合後由襯環支撐刮片襯環就是彈簧的作用。
活塞環的密封原理是節流和阻塞兩方面。環的外徑與氣缸壁是靠阻塞，環的端面與環槽之間靠氣體的節流作用，共同起到密封作用。
氣環的密封原理是：首先氣環要依靠自身的彈力和氣缸內壁緊密貼合，這是前提條件。壓縮和作功衝程中，氣缸內的高壓燃氣進透過活塞與氣缸的間隙進入環槽的側隙和背隙，依靠氣體壓力的作用將環壓緊在氣缸內壁和環槽上，提高了密封效能。第一道氣環的開口處有漏氣，第二道氣環的開口須與第一道氣環的開口互錯180度。
本發明的氣環能達到:從新環到更換極限時始終不會出現對口間隙，一付氣環的壽命可超過三付普通氣環之和的使用壽命，使用本氣環能起到減少內燃機維修次數和費用以及節省燃料等效果，尤其適合船舶，機車等大功率內燃機使用，但氣環較厚的小型內燃機也適用。如製造新內燃機還能將四道或三道氣環改為二道氣環，這樣會縮短活塞，氣缸和機體等的長度，因此對降低製造成本有益。
法蘭密封的原理是法蘭在螺栓預緊力的作用下，把處於密封面之間的墊片壓緊。施加於單位面積上的壓力必須達到一定的數值才能使墊片變形而被壓實，密封面上由機械加工形成的微隙被填滿，形成初始密封條件。所需的這個壓緊應力叫墊片密封比壓力，以y表示，單位為MPa。密封比壓力主要決定於墊片材質。顯然，當墊片材質確定後，墊片越寬，為保證應有的比壓力，墊片所需的預緊力就越大，從而螺栓和法蘭的尺寸也要求越大，所以法蘭聯接中墊片不應過寬，更不應該把整個法蘭面都鋪滿墊片。當裝置或管道在工作狀態時，介質內壓形成的軸向力使螺栓被拉伸，法蘭密封面沿著彼此分離的方向移動，降低了密封面與墊片之間的壓緊應力。