工作原理:
液位變送器工作原理是當被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室,敏感元件的兩側隔離膜片上,透過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。
液位變送器是由測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。 當兩側壓力不一致時,致使測量膜片產生位移,其位移量和壓力差成正比,故兩側電容量就不等,透過振盪和解調環節,轉換成與壓力成正比的訊號。壓力變送器和絕對壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同,所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。
工作原理:
液位變送器工作原理是當被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室,敏感元件的兩側隔離膜片上,透過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。
液位變送器是由測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。 當兩側壓力不一致時,致使測量膜片產生位移,其位移量和壓力差成正比,故兩側電容量就不等,透過振盪和解調環節,轉換成與壓力成正比的訊號。壓力變送器和絕對壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同,所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。
液力變矩器的工作原理是非常簡單的,液力變矩器是由泵輪渦輪和導輪組成的,液力變矩器內有變速箱油,啟動發動機之後泵輪會轉動,這樣變速箱油會經過導輪到渦輪,在變速箱油的作用下導輪也會轉動。
泵輪是與發動機飛輪連線的,渦輪是與變速箱的動力輸入軸連線的。
導輪是夾在泵輪和渦輪之間的。
泵輪和渦輪上都有特殊的結構設計,這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。
如果大家不明白這個傳遞動力的原理是什麼,我建議大家做一個小測試。
找出家中的兩臺電風扇,將兩個電風扇對著放置好,給一個電風扇通電並開啟開關,此時另一個電風扇雖然沒有通電,但是也會跟著一起轉動,這就是液力變矩器的工作原理。
只是液力變矩器傳動動力的介質是變速箱油。
在自動變速箱中,只有at變速箱才有液力變矩器,本田的雙離合變速箱也是有液力變矩器的,本田在雙離合變速箱上加裝液力變矩器是為了讓換擋更加平順。
at變速箱是世界上技術最成熟,應用最廣泛的自動變速箱,這種變速箱的換擋平順性比較好,可靠性耐用性也是比較好的。
差壓變送器的基本原理是:將一個空間用敏感元件,即多用膜盒分割成兩個腔室,分別向兩個腔室引入壓力時,感測器在兩方壓力共同作用下產生位移或位移的趨勢,這個位移量和兩個腔室壓力差成正比,將這種位移轉換成可以反映差壓大小的標準訊號輸出。實際構造中,敏感元件的結構,腔室的形式,位移轉換的方式,標準訊號的格式都有很多種。