簡述壓差變送器的工作原理

　　壓力變送器被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室，作用在敏感元件的兩側隔離膜片上，透過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。

　　當兩側壓力不一致時，致使測量膜片產生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側電容量就不等，透過振盪和解調環節，轉換成與壓力成正比的訊號。壓力變送器和絕對壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同，所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。

　　轉換器將解調器的電流轉換成數字訊號，其值被微處理器用來判定輸入壓力值。微處理器控制

　　差壓變送器的基本原理是：將一個空間用敏感元件，即多用膜盒分割成兩個腔室，分別向兩個腔室引入壓力時，感測器在兩方壓力共同作用下產生位移或位移的趨勢，這個位移量和兩個腔室壓力差成正比，將這種位移轉換成可以反映差壓大小的標準訊號輸出。實際構造中，敏感元件的結構，腔室的形式，位移轉換的方式，標準訊號的格式都有很多種。

　　液力變矩器的工作原理是非常簡單的，液力變矩器是由泵輪渦輪和導輪組成的，液力變矩器內有變速箱油，啟動發動機之後泵輪會轉動，這樣變速箱油會經過導輪到渦輪，在變速箱油的作用下導輪也會轉動。

　　泵輪是與發動機飛輪連線的，渦輪是與變速箱的動力輸入軸連線的。

　　導輪是夾在泵輪和渦輪之間的。

　　泵輪和渦輪上都有特殊的結構設計，這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。

　　如果大家不明白這個傳遞動力的原理是什麼，我建議大家做一個小測試。

　　找出家中的兩臺電風扇，將兩個電風扇對著放置好，給一個電風扇通電並開啟開關，此時另一個電風扇雖然沒有通電，但是也會跟著一起轉動，這就是液力變矩器的工作原理。

　　只是液力變矩器傳動動力的介質是變速箱油。

　　在自動變速箱中，只有at變速箱才有液力變矩器，本田的雙離合變速箱也是有液力變矩器的，本田在雙離合變速箱上加裝液力變矩器是為了讓換擋更加平順。

　　at變速箱是世界上技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱，這種變速箱的換擋平順性比較好，可靠性耐用性也是比較好的。