液壓缸是如何實現緩衝

　　液壓缸緩衝裝置：在液壓系統中使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生衝擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發生，因此可在液壓回路中設定減速裝置或在缸體內設緩衝裝置。

　　1、液壓缸有杆腔和無杆腔存有氣體而產生的低速爬行，可透過反覆執行液壓缸達到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設定排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。

　　2、對於緩衝裝置的設計，是為了防止油缸活塞在快速運動到行程末端有可能對缸體前後端蓋造成撞擊損壞，一般有四種緩衝裝置，即圓柱形緩衝裝置、圓錐形緩衝裝置、可變節流口式和可調節流槽式，原理都是利用節流以在活塞運動到行程末端時降速。

　　3、液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

　　液壓缸自鎖分為油路自鎖和機械式自鎖。

　　油路自鎖，就是加裝閥進行保壓，使油缸的液壓油不能回到油箱內，油缸油腔內充滿一定壓力油液。但這種保壓式自鎖不是非常安全可靠，如果有洩漏的話柱塞還是慢慢回位。

　　機械式自鎖，即在油缸的柱塞上加裝螺母，當油缸上升到所要求的位置後，將油缸柱塞上的螺母旋轉到底，和油缸缸體接觸，這樣柱塞就會被固定到所要求的高度了。當需要卸壓時再把螺母旋上去，讓柱塞回位。