1、若液體溫度剛好達到沸點，則該液體處於氣液共存狀態，即液體之間含有兩相。若液體溫度超過沸點，液體即會沸騰氣化。
2、沸騰是在一定溫度下液體內部和表面同時發生的劇烈汽化現象。沸點是液體沸騰時候的溫度，即液體的飽和蒸氣壓與外界壓強相等時的溫度。且液體濃度越高，沸點越高。不同液體之間沸點不同。沸點隨外界壓力變化而改變，壓力越低，沸點也越低。
1、若液體溫度剛好達到沸點，則該液體處於氣液共存狀態，即液體之間含有兩相。若液體溫度超過沸點，液體即會沸騰氣化。
2、沸騰是在一定溫度下液體內部和表面同時發生的劇烈汽化現象。沸點是液體沸騰時候的溫度，即液體的飽和蒸氣壓與外界壓強相等時的溫度。且液體濃度越高，沸點越高。不同液體之間沸點不同。沸點隨外界壓力變化而改變，壓力越低，沸點也越低。
1、汽車打火瞬間嘭的一聲是放炮的聲音，是燃燒不充分導致的。混合氣進入排氣管以後，燃燒會出現的聲音，建議清洗節氣門噴油嘴及進氣道積炭，故障就可以解決。
2、汽車打火一瞬間有尖銳的嘰嘰異響。這種嘰嘰的異響是由皮帶打滑導致的，有可能是張緊輪的預緊力不足，也有可能是皮帶使用的時間太長而被拉長導致不夠緊。正常的皮帶和張緊輪，手稍微用一點力去扭皮帶，皮帶被扭轉不會超過90度。如果稍微用力就能將皮帶擰過90度，就說明皮帶或者張緊輪鬆了。
3、汽車打火一瞬間有咔咔咔的打齒異響聲。這種聲音是起動機齒輪和發動機飛輪上的齒輪打齒造成的，原因是起動機和飛輪使用次數多使用時間長以後，齒輪磨損比較嚴重從而產生的錯齒打齒聲。
4、汽車打火一瞬間有噠噠噠的異響。這種聲音有可能是發動機配氣機構的氣門閉合聲音，一臺發動機中，噪聲最大的就是配氣機構。這種聲音是進排氣門關閉時發出的聲音，一般啟動以後都能聽到。當然，也有可能是火花塞跳火的聲音。
1、儀器因素:溫度計要校正；熔點管要乾淨，管壁要薄。
2、操作因素：樣品必須乾燥並研磨細、裝填緊密；嚴格控制升溫速度觀察準確。
3、樣品不能反覆使用。
4、沸點測定時用橡皮圈將毛細血管縛在溫度計旁，並使裝樣部分和溫度計水銀部分處在同一水平位置，同時要使溫度計水銀處在b形管兩側管中心部位。