港珠澳大橋的建成說明了什麼

　　港珠澳大橋建成，表明中國在超級跨海工程技術裝備和管理等多個領域進入世界領先行列。同時跨海橋島隧集團工程的核心技術度與標準體系，可為中國企業走出去和一帶一路建設打下基礎。

　　港珠澳大橋（英文名稱：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連線香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

　　港珠澳大橋在通車之後行車寥寥無幾，其實是因為港珠澳大橋目前屬於試運營階段，其對往返的車輛是有管制的，不僅限車型，還限制了車牌號，所以讓不明真相的群眾誤以為發生了靈異現象。

　　港珠澳大橋（HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連線中國香港、廣東珠海和中國澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋區域內，因其超大的建築規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術而聞名世界。

　　2018年2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收。

　　港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連線橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲島航道橋；海底隧道位於香港大嶼山島與青州航道橋之間，透過東西人工島接其它橋段；深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位於近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位於兩端引橋附近；透過連線線接駁周邊主要公路。

　　港珠澳大橋的前身是原規劃中的伶仃洋大橋。20世紀80年代初，香港、澳門與中國內地之間的陸地運輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區的交通聯絡因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世紀90年代末，受亞洲金融危機影響，香港特別行政區政府認為有必要儘快建設連線港珠澳三地的跨海通道，以發揮港澳優勢，尋找新的經濟增長點。