溼式雙離合低速擋異響是什麼原因

　　溼式雙離合低速擋異響原因主要有兩方面。一方面，是由於雙離合自身的構造原因。另一方面，工程師為了最佳化雙離合的使用體驗，也會透過對變速箱和發動機的匹配進行調校，工程師的調校水平高低則會直接影響車輛駕駛的平順性。

　　1.由於雙離合自身的構造原因。雙離合變速箱的基本構造其實是和手動變速箱差不多的，他們都是透過齒輪傳動。但不同的地方在於，雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數檔位和偶數檔位。而當離合器的液壓伺服系統或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現異響和頓挫。

　　2、工程師為了最佳化雙離合的使用體驗，也會透過對變速箱和發動機的匹配進行調校，工程師的調校水平高低則會直接影響車輛駕駛的平順性。但是動力總成的平順性最佳化是一項比想象中更為複雜的工程，自主廠商的調教功力和實驗技術積累相對欠缺。因此，大多數自主品牌會委託國外配套商對動力總成進行調教，但水平各異。產生頓挫、異響問題在很多時候就是調教問題。

　　是自動擋,DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為“雙離合變速器”（與DSG“直接換擋變速器”相同，但DSG只是大眾公司的叫法），因其是透過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。

　　七擋溼式雙離合是指有7個擋位的溼式雙離合變速箱，是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。溼式雙離合是指離合器片被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱。雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的，乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱非常類似，具有兩組離合器，一個離合器對應奇數擋（1、3、5、7），另一離合器對應偶數擋（2、4、6）。