溼式雙離合有什麼缺點

　　這種變速箱的缺點是換擋速度不如干式雙離合變速箱快，並且低速行駛時有些頓挫。

　　但是所有的雙離合變速箱在低速行駛時都是有頓挫的，即便溼式雙離合變速箱換擋速度不如干式雙離合變速箱快，但是與其他變速箱相比，溼式雙離合變速箱的換擋速度還是很快的。

　　溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的散熱效能很好，能承受的扭矩也是比較大的。

　　溼式雙離合變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。

　　雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱的結構是很簡單的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

　　雙離合變速箱的傳動效率是很高的，這種變速箱是透過離合器片與發動機連線的。

　　有很多效能車和超跑都會使用雙離合變速箱，效能車和超跑使用雙離合變速箱就是因為這種變速箱的傳動效率高。

　　雙離合變速箱能給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛體驗，有很多消費者是非常喜歡這種變速箱的。

　　如果大家對雙離合變速箱感興趣，可以去試駕一下搭載了雙離合變速箱的汽車。

　　溼式雙離合變速箱有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，並且動力損失更小，傳動效率更高。作為駕駛者最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力效能可以得到完全的發揮。

　　雙離合變速箱起源來自賽車運動，它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上，但是因為耐久性等問題經過了十餘年的改進後，才真正被普通量產車所應用。時至今日大眾DSG雙離合這項技術已經有20餘年的歷史，在技術方面已經非常成熟了。

　　大眾1.4t溼式雙離合有途昂、途銳、途觀L、輝昂、帕薩特（高配）、凌渡（高配）、邁騰（高配）、高爾夫GTI、大眾CC、大眾探歌（高配車型）。大眾探嶽的綜合實力很強，銷量和口碑證明了1.4t匹配溼式雙離合變速箱的效果，消費者認可度還是非常高的,大眾的品牌力和旗下車型的產品力很強，1.4t型逐漸會匹配溼式雙離合，可靠性和穩定性表現不錯。