乾式雙離合變速箱的散熱效能不好，在堵車時離合器片容易過熱。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，另一種是溼式雙離合。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
乾式雙離合變速箱的離合器片由於沒有被浸泡在變速箱油內，所以這種變速箱的離合器片只能依靠風進行散熱，所以這種變速箱的散熱效能是不好的。
如果在堵車時行駛，那變速箱在1擋與2擋之間來回切換比較頻繁，這樣是很容易導致乾式雙離合變速箱的離合器片出現過熱現象的。
乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也是比較小的。
溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的可靠性穩定性好，能承受的扭矩較大，離合器片的散熱效能也是非常好的。
但是溼式雙離合變速箱的換擋速度是不如干式雙離合變速箱快的。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高。
乾式雙離合的好處就是換擋速度快。
雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱受到了很多消費者和車企的歡迎，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱是差不多的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合變速箱，另一種是溼式雙離合變速箱。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
乾式雙離合變速箱的換擋速度要比溼式雙離合變速箱更快，但是這種變速箱能承受的扭矩是比較小的。
溼式雙離合變速箱能承受的扭矩很大，這種變速箱的散熱效能也是更好的。
乾式雙離合變速箱的散熱效能不是很好。
雙離合變速箱的研發和製造成本是比較低的，使用製造手動變速箱的裝置基本就能製造雙離合變速箱了。
很多效能車和超級跑車也都會使用雙離合變速箱，這種變速箱是使用離合器片與發動機連線的，所以這種變速箱的傳動效率是很高的。
這種變速箱的缺點是換擋速度不如干式雙離合變速箱快，並且低速行駛時有些頓挫。
但是所有的雙離合變速箱在低速行駛時都是有頓挫的，即便溼式雙離合變速箱換擋速度不如干式雙離合變速箱快，但是與其他變速箱相比，溼式雙離合變速箱的換擋速度還是很快的。
溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的散熱效能很好，能承受的扭矩也是比較大的。
溼式雙離合變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。
雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱的結構是很簡單的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的傳動效率是很高的，這種變速箱是透過離合器片與發動機連線的。
有很多效能車和超跑都會使用雙離合變速箱，效能車和超跑使用雙離合變速箱就是因為這種變速箱的傳動效率高。
雙離合變速箱能給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛體驗，有很多消費者是非常喜歡這種變速箱的。
如果大家對雙離合變速箱感興趣，可以去試駕一下搭載了雙離合變速箱的汽車。