乾式雙離合變速箱需要注意什麼

　　乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。

　　1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。

　　2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。

　　3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷

　　4、很多人都說雙離合變速器會有很明顯的頓挫感。其實這是雙離合結構所確定的。他只出現在大腳加油或急剎車的時候。如果你三檔行駛，變速箱判斷你在加速中，雙離合就會提前換上四擋，但你猛加速，變速箱就得換下四擋掛二擋來提高轉速，這就造成變速器連續換擋，所以出現頓挫感。這就要求我們平時行車不要大腳油門，少急剎車。

　　5、要學會N-D-S的使用。根據不同的駕駛模式，正確切換檔位。等紅燈換空檔拉手剎，擁擠路段S擋龜速跟車，減少離合器摩擦。

　　總之，車是死的，人是活的，任何產品的出現都有他的優勢及劣勢，我們只要順應他的駕駛習慣，就能很好享受它所帶來的優勢。雙離合變速箱就具有換擋速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。

　　異響主要是因為變速箱切換檔位的時候換擋叉工作所傳出的聲音。想要削減這部分噪音，不僅需要改善變速箱部分NVH表現，同時整車NVH開發工作也需要進行配合最佳化（NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）。所以變速箱會存在一定異響。還有就是雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規避的，但是我們可以透過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應等，基本會消除頓挫。

　　雙離合變速箱的優點是比傳統的變速箱油耗低，在換擋的時候幾乎沒有停滯感覺。比手自一體變速箱或者是手動變速箱的有事都要大。

　　1、不需要，乾式溼式說的只是離合器，但是後面的結構都是一樣的。變速器的閥體還得工作，還得要油液來推動的，沒有液壓就沒有檔位。所以不需要。

　　2、乾式雙離合閥體損傷都是慢性的，不存在里程沒換油，嘎蹦一下變速器就壞了的可能性，但變速器的效能表現會一直下降，並且內部的損傷也會一直積累。這個是很常見的現象，不需要去更換乾式雙離合閥體。