1、哈弗h6是溼式雙離合。哈弗H6使用的雙離合變速器為：GETRAG（格特拉克）溼式6DCT451。6DCT451採用了兩根輸出軸的結構，透過液壓控制的撥叉實現擋位的切換。
2、這臺（6DCT451）溼式雙離合變速箱與大眾的6擋溼式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在於離合器模組的結構，6DCT451的離合器模組內的兩套離合器以平行的方式進行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT451的離合器結構更利於散熱，工程師也為兩套離合器分別設計了獨立的冷卻迴路，從而提高變速箱的工作穩定性。
1、哈弗h6是溼式雙離合。哈弗H6使用的雙離合變速器為：GETRAG（格特拉克）溼式6DCT451。6DCT451採用了兩根輸出軸的結構，透過液壓控制的撥叉實現擋位的切換。
2、這臺（6DCT451）溼式雙離合變速箱與大眾的6擋溼式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在於離合器模組的結構，6DCT451的離合器模組內的兩套離合器以平行的方式進行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT451的離合器結構更利於散熱，工程師也為兩套離合器分別設計了獨立的冷卻迴路，從而提高變速箱的工作穩定性。
菲斯塔是乾式雙離合。菲斯塔的變速箱，是來自現代powertech（派沃泰）的7速乾式雙離合變速箱。
菲斯塔的7速乾式雙離合，是現代powertech（派沃泰）的唯一一款乾式雙離合。
菲斯塔的雙離合變速箱質保期是五年十萬公里，出了這個質保期，有問題就要車主自己掏錢維修了。
總體而言，乾式雙離合變速箱的可靠性是沒有溼式雙離合變速箱好的。因為乾式雙離合是靠外漏的方式散熱，散熱效果不佳，離合器非常容易出問題。
而溼式雙離合是靠油液進行散熱，由於是在溼潤的環境中工作，所以使用起來更加穩定。
至於菲斯塔的乾式雙離合到底怎麼樣，只有過幾年才能知道，因為菲斯塔上市時間還很短。
現代菲斯塔，官方指導價：11.98~15.48萬元，車型定位緊湊型車。它的使命很明確，要撼動思域在緊湊級轎車運動效能上的霸主地位。
動力方面分為三種，分別是1.4T、1.6T低功率版本、1.6T高功率版本。具體資料可以自行去網上查閱。
1、榮威i6PLUS採用的變速箱是乾式雙離合變速箱。
2、榮威i6PLUS，2019年3月29日正式上市。定位於緊湊型級別A 級寬適豪華網際網路轎車共推出1.5T和1.6L2種動力共9款車型，售價區間8.98-13.98萬元。
3、動力方面，全新榮威i6PLUS將提供1.5T和1.6L兩種動力選擇 ...
是乾式雙離合。速騰（2018款）雙離合車型均為乾式，只有一款頂配車型（速騰GLI）匹配了6擋溼式雙離合變速器。速騰車型自2006年引入中國市場以來，憑藉精湛的細節做工，開創了真正的A+級細分市場，也締造了A+級別的行業標準。據悉，2019款速騰將於2019年春季正式在國內上市，新車基於大眾MQB平臺進行打 ...
高爾夫使用的是乾式雙離合變速箱，在傳動系統方面，這款車使用的是一款7擋乾式雙離合變速箱，這種型別的變速箱換擋邏輯更加清晰，只不過長時間工作會導致離合器過熱。
雙離合變速箱是大眾汽車旗下的車型最常使用的，這種型別的變速箱還分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，首先來說一下乾式雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱的離 ...
乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。
1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。
2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。
3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷
4、很多 ...
1、乾式雙離合一般開個十年左右就要更換離合器片了。嚴格來說，這個問題沒有一個準確、標準、一致的答案，因為乾式雙離合能開幾年受太多的客觀因素影響。
2、例如平常行車的路況、車主的駕駛習慣等，都會嚴重影響乾式雙離合的壽命。所以有的車主可能五六年就需要大修了，有的車主可能開個十一二年的都沒問題。 ...
1、不需要，乾式溼式說的只是離合器，但是後面的結構都是一樣的。變速器的閥體還得工作，還得要油液來推動的，沒有液壓就沒有檔位。所以不需要。
2、乾式雙離合閥體損傷都是慢性的，不存在里程沒換油，嘎蹦一下變速器就壞了的可能性，但變速器的效能表現會一直下降，並且內部的損傷也會一直積累。這個是很常見的現象，不需 ...
1、大眾乾式雙離合三包官方質保期為3年或10萬公里，而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題，除非重大安全事故。
2、優點：大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上，市場佔有率還是挺高的，而這款變速箱也一直被詬病，任何事物都不可能完全 ...