乾式雙離合變速箱是指離合器片沒有被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱是指離合器片被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發的自動變速箱。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱是差不多的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
這種變速箱的換擋速度比較快，並且傳動效率是很高的。
乾式雙離合變速箱的離合器片是依靠空氣散熱的，所以這種變速箱的散熱能力不如溼式雙離合變速箱。並且能承受的扭矩也是不如溼式雙離合變速箱大的。
但是乾式雙離合變速箱的成本要比溼式雙離合變速箱更低。
溼式雙離合變速箱的可靠性穩定性要比干式雙離合變速箱更好，但是溼式雙離合變速箱的成本也是更高的。
雙離合變速箱可以給駕駛者帶來一種換擋乾脆利落的駕駛感受。
大部分超跑和效能車都會使用雙離合變速箱，超跑使用的雙離合與普通家用車使用的雙離合是不同的。
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。當然乾式雙離合變速器也有它不可磨滅的優勢，換擋速度快，這也是整個變速器發展的一個重要方向。只是這項技術還沒有成熟，如何解決變速器內的溫度升高和磨損嚴重，也是今後乾式雙離合變速器需要攻破的技術難點之一。還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
1、散熱不同：乾式雙離合是空氣散熱，靠風冷來驅熱；溼式雙離合有油液浸泡，散熱效率高。
2、方式不同：乾式離合器是手動擋摩擦片離合器，機械傳動效率高、操作較為複雜、故障率高；溼式離合器是自動擋油浸式摩擦片離合器，機械傳動效率低、便於操作、故障率低。雙離合變速箱不適應頻繁起步、長時間低速行駛或隨車流時行時停，容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。