1、散熱不同：乾式雙離合是空氣散熱，靠風冷來驅熱；溼式雙離合有油液浸泡，散熱效率高。
2、方式不同：乾式離合器是手動擋摩擦片離合器，機械傳動效率高、操作較為複雜、故障率高；溼式離合器是自動擋油浸式摩擦片離合器，機械傳動效率低、便於操作、故障率低。雙離合變速箱不適應頻繁起步、長時間低速行駛或隨車流時行時停，容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。
1、散熱不同：乾式雙離合是空氣散熱，靠風冷來驅熱；溼式雙離合有油液浸泡，散熱效率高。
2、方式不同：乾式離合器是手動擋摩擦片離合器，機械傳動效率高、操作較為複雜、故障率高；溼式離合器是自動擋油浸式摩擦片離合器，機械傳動效率低、便於操作、故障率低。雙離合變速箱不適應頻繁起步、長時間低速行駛或隨車流時行時停，容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。
乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱的區別在於離合器片是是否被泡在變速箱油內。乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱相似。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構，這種變速箱的一套換擋控制機構是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。
乾式雙離合變速箱的換擋速度比溼式雙離合變速箱更快，並且傳動效率也要比溼式雙離合變速箱更高。
但是乾式雙離合變速箱無法承受較高的扭矩，並且這種變速箱的散熱效能也不如溼式雙離合變速箱。；
溼式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，這種變速箱的可靠性穩定性要比干式雙離合更好一些。
溼式雙離合變速箱的結構要比干式雙離合變速箱增加複雜，並且這種變速箱的成本是更高的。
很多高效能汽車和超跑都會使用雙離合變速箱。
1、速騰的7速DSG，代號DG200是乾式雙離合，大眾的6速雙離合則是溼式的。
2、雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse。A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞透過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。