漣水高鐵站位於連淮揚鎮鐵路區間內，北距青島346公里、南距上海562公里，處於連淮揚鎮高鐵的北段，為新建中間站。設計規模為2臺4線，是漣水縣的交通樞紐，亦為淮安漣水機場集疏運最佳通道，漣水高鐵站是連淮揚鎮鐵路的新建中間站。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹，主要承擔區域內南北方向的客運任務。
漣水高鐵站位於連淮揚鎮鐵路區間內，北距青島346公里、南距上海562公里，處於連淮揚鎮高鐵的北段，為新建中間站。設計規模為2臺4線，是漣水縣的交通樞紐，亦為淮安漣水機場集疏運最佳通道，漣水高鐵站是連淮揚鎮鐵路的新建中間站。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹，主要承擔區域內南北方向的客運任務。
蕭縣高鐵站建在蕭縣鳳城新區龍騰大道，即蕭縣北站。蕭縣北站是中國鐵路樞紐站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司徐州站管轄。距離龍城老城區5公里。蕭縣北站總面積8000平方米，是鄭徐高鐵、蕭淮客運聯絡線經過城市中最大的縣級站。蕭縣北站於2014年底開工建設，2016年4月1號進行聯調聯試，2016年9月10日與鄭徐客運專線同步投入使用，現為二等站，僅辦理客運業務。蕭淮客運聯絡線2017年12月28日正式通車後，根據2017年12月27日新的執行圖，經停蕭縣北站的列車有41個車次，蕭縣北站的經過線路有鄭徐高鐵
1、濉溪高鐵站就是淮北南站，位於安徽省淮北市濉溪縣，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，是淮宿蚌城際鐵路上的途徑站點。淮北南站為地面站，規模到發線7條（含正線2條）。站址所在範圍內，地勢較為平坦，車站為地面站。淮北南站總建築面積48620平，其中站房面積約20000平，為淮宿蚌城際鐵路最大的車站。
2、2016年5月24日上午，市委副書記、市長黃曉武，市委常委、常務副市長沈光繼，副市長張家忠、錢界殊一行，實地勘察了淮北—宿州西—雙堆集—合肥高鐵、淮北—宿州西—蒙城—阜陽城際鐵路及淮北站點選址。淮北市早在2015年就謀劃這兩個鐵路專案，得到了省委、省政府的高度重視和大力支援，已將這兩條鐵路建設納入了我省“十三五”規劃。根據我省“十三五”規劃及《關於進一步加快安徽鐵路建設的若干意見》的任務分解，這兩條鐵路年底前將開工建設。前不久，中鐵上海設計院已派員來淮徵求線路走向、站位設定意見，並收集相關資料。
3、黃曉武在勘察時指出，這兩條鐵路的建設，將進一步提升淮北市綜合交通運輸能力、方便市民出行，實現跨市領域的互聯互通，加快淮北市經濟社會發展。各級各有關部門要充分認識專案建設的重要性，積極協同配合中鐵上海設計院，加快推進鐵路規劃選址、社會穩定風險評估、節能評估、設計文字編制等前期工作，確保年底具備開工條件。同時，加大輿論引導和宣傳力度，營造全社會關心、支援鐵路建設的良好氛圍，形成推進鐵路建設的強大合力。
4、關於高鐵站建設，黃曉武要求，要著眼長遠、統籌全域、科學選址，將高鐵南站打造成“零換乘”的立體綜合交通樞紐。據瞭解，在淮北市境內，兩條鐵路以坡裡站為起點，共線至蒙城，然後分開。在鳳凰山食品經濟開發區與濉溪經濟開發區之間設定淮北西站，在淮北經濟開發區新區與煤化工快速通道之間，兼顧未來的南部次中心，設定淮北南站。