火車是靠什麼啟動的

　　近日，全國人大代表朱列玉表示，“目前收費公路已實現了國慶等節假日免費通行，但買不起車的群眾，卻享受不到這一政策帶來的好處。”他建議在國慶、春節、清明、勞動節等四個節假日，在全國範圍內實行免費乘坐火車，享受國家政策帶來的福利。

　　這個建議看起來著實吸引眼球，一經公佈，立刻就引發網友熱議，而且以反對者為主。之所以會如此，皆因該建議表面上看是為弱勢群體著想，讓全國人民分享政策福利，但是，真要實施的話，恐怕不僅普通民眾難以免費坐上火車，對於鐵路發展而言，也是一個空前的政策災難。

　　如今，我國鐵路總體客運能力有限，平日尚能維持，但在節假日期間，客流量就會呈指數型暴漲，處於嚴重的供不應求。可想而知，眼下還在收費之際，鐵路即不堪重負了，一旦免費乘坐，整個鐵路運營系統恐怕就要崩潰了。顯然，此建議並不靠譜，只是紙上談兵罷了，缺乏實施的現實基礎。

　　目前，鐵路客運總體處於虧損，乃是用貨運的盈利來彌補。更何況，四大節假日期間的客流量巨大，如果執行免費政策的話，那麼客運虧損還要擴大很多，最終都要由財政來填補缺口。節假日期間的火車票本就一票難求，一旦免費，更加無法搶到票，在監管乏力的情況下，還會誘發腐敗交易，對於弱勢群體則更是雪上加霜。

　　而且，鐵路本就處在深化改革階段，未來將走向市場化運營，在保障公益性基礎之上，採取更為靈活的市場定價機制，以儘量滿足不同客戶的需求。但是，免費坐火車則屬於行政干預，退回到計劃經濟時代，與市場競爭規則不符，也難以體現市場公平，不利於行業發展。

　　免費坐火車的建議，是由收費公路免費通行所啟發，似乎有成功的參照樣本。而事實上，收費公路節假日免費通行政策雖然已經執行，但其並未獲得公眾的一致認可，質疑聲音非常大。這種不確定性的政府行政干預，雖給部分民眾帶來些小恩惠，卻嚴重干擾了企業正常運營，且有違程式合法性原則，並不值得提倡和推廣。

　　至於鐵路的產權和回報問題，則可以透過市場化改革和稅費方式解決，要求鐵路企業明確產權關係，依法收繳稅費，及確定上繳盈利分紅比例。如此更有效率，也符合市場經濟原則，亦能確保國民的合法權益。

　　按照普通客車車廂座位編排方式，一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。也就是說，這幾個數字或者以這幾個數字結尾的座號，一般都是靠窗座號。另外還有001座，和118座或是128也是靠窗戶。

　　靠窗座位主要看尾數，普通旅客列車如K、T、Z字開頭的列車，一般靠窗的座位號是0、4、5、9結尾以及001和118/128號靠窗戶。而G、D字開頭的動車組，一般是以A、F字母結尾的座位號。普通旅客列車有一節車廂有列車長辦公室，一般在7~9號車廂之間，有列車長辦公室的車廂裡一般以3、4、8、9結尾以及001和112/122號靠窗戶。

　　找座位方法：

　　1、第一個要找的是自己的車廂所在位置，多留心車站上面的標註和地下的指示線。往往這些標誌上面都會寫了相應的車廂位置，憑藉這個會很容易地找到了自己的車廂。

　　2、座位號由數字和字母搭配而成。只要找對了相應的車廂號進入車廂之後，這些座位號碼都會在每一排的座位上面顯示。而且一般字都會寫得很大，都能看得很清楚。

　　3、鐵路安全條例中規定，每個人都應當對號入座，沒有買票的人員需要上車補票，不可霸座佔座。