火車沒有擋位。火車上控制速度的是手柄，它控制的是柴油機的轉速，柴油機帶動發電機發電，發電機再驅動輪子上的電動機來驅動車輪。火車和汽車的原理差很多。因為汽車很輕，可以使用機械變速箱。火車整列幾千噸。如果用機械變速是沒有什麼金屬可以承受的住這麼大的扭矩的。所以火車沒有變速箱。火車的方向是軌道控制，軌道由排程控制。司機只要控制火車的速度和啟停。排程讓開多快就開多快，讓停就停。
火車沒有擋位。火車上控制速度的是手柄，它控制的是柴油機的轉速，柴油機帶動發電機發電，發電機再驅動輪子上的電動機來驅動車輪。火車和汽車的原理差很多。因為汽車很輕，可以使用機械變速箱。火車整列幾千噸。如果用機械變速是沒有什麼金屬可以承受的住這麼大的扭矩的。所以火車沒有變速箱。火車的方向是軌道控制，軌道由排程控制。司機只要控制火車的速度和啟停。排程讓開多快就開多快，讓停就停。
1、雙離合，即雙離合變速器，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
2、這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。
3、雙離合變速箱實際上也屬於自動變速箱的範疇，只不過它內部擁有兩片離合器，每片離合器負責該變速箱一般的檔位，比如一個6個檔位的雙離合變速箱，離合器1負責倒擋、1、3、5檔，離合器2負責2、4、6檔，當第一個離合器咬合時，第二個離合器掛起，等待咬合，當第二個離合器咬合時，第一個離合器掛起，再等待咬合，所以，這就是雙離合變速箱換擋沒有延遲的原因，一臺好的雙離合變速箱，它的換擋時間非常快。
f1賽車是有離合器的，不過離合器只需要在起步或一些特殊情況下使用，在行駛起來之後換擋時是不需要使用離合器的。
f1是這個星球上速度最快，造價最貴，效能最好，操控最好的賽車沒有之一。
f1賽車的一切設計都是為了速度，操控，安全。
f1賽車的換擋控制機構是在方向盤上的，離合器的控制機構也是在方向盤上的，f1賽車的離合器是使用方向盤後面的撥片控制的，換擋也是透過方向盤後面的撥片來控制的。
f1賽車所有的控制按鈕都在方向盤上，這樣可以讓車手在控制時不用尋找按鍵，這樣可以讓車手集中注意力駕駛。
f1賽車的一個方向盤價格大約是70到80萬元人民幣，整臺f1賽車的造價大約是2億元人民幣。
有很多車友都對f1賽車感興趣，也有很多車友平時是經常看一些f1比賽的，f1的賽車手駕駛技術也是非常高超的，即便是一些成績不好的賽車手，駕駛技術也是相當高的。
想駕駛f1需要有fia的超級駕駛執照，全世界有這個駕駛執照的人不超過100個，f1賽車手在比賽時身體需要承受很大的力，一般的人是開不了f1賽車的。