冷車啟動風扇轉動，這種情況有可能是發動機水溫感測器損壞，導致冷卻系統進入應急狀態了，或者是風扇控制系統有故障了，如風扇控制器損壞。當空調壓力膨脹閥堵塞，空調系統壓力過高時也會出現這種情況。
由於空調壓力膨脹閥堵塞導致高壓管路壓力過高，當ECM收到壓力過高的訊號就輸出指令，驅動冷卻風扇先是中速運轉，風扇啟動一會後沒有將壓力降下來，ECM就再指令風扇高速運轉，但壓力一直沒有下降，所以風扇就一直高速運轉。
開空調後，電子扇轉動是正常的。因為此時壓縮機已經開始工作，冷凝器溫度升高，所以電子扇會啟動對其強制風冷。在空調壓縮機執行工作中，發動機ECU透過製冷劑壓力感測器和發動機冷卻液溫度感測器，檢測製冷劑壓力和冷卻液溫度，當製冷劑壓力達到12bar或冷卻液溫度達到97攝氏度時，發動機ECU透過導線控制冷卻風扇低速旋轉，以降溫降壓。當製冷劑壓力達到17bar或冷卻液溫度達到101攝氏度時，發動機ECU透過導線控制冷卻風扇高速旋轉，以加大降溫降壓的強度。
思域冷車啟動1500轉正常。冷啟動怠速1500轉到由機電系統控制油嘴增加油量，使發動機潤滑系統和冷卻系統迅速達到適合快速行駛的溫度。所有汽車冷啟動後要等轉速下降到700--800轉後才能高速行駛。
但是這樣往往需要很長時間，尤其在冬天發動機水溫上來，有時要5分鐘以上，太費油了。其實可以啟動二三分鐘後，掛擋慢慢行駛，大約2分鐘後再開始上路行駛。
發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
對付噴嘴積炭的簡單方法是將汽車開上高速公路高速行駛。或者在一段時間裡，低擋高速行駛，提高發動機轉速，這樣做的目的是加大發動機的進氣量和汽油流量，有助於清除噴嘴的積炭。
1、發動機內溫度不夠：冷車在啟動的時候，發動機內的溫度和周圍的環來境差不多，此時的溫度不適合發動機工作，在低溫的環境下燃油霧化不好，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動，這種現象在冬季發生的會比較多，所以在冬天的時候，可以將車停在車庫裡，這樣可以緩解發動機抖動的現象。
2、油氣混合比調配不準：汽車在冷啟動的時候，機油粘度比較大，各個部件不能得到充分的潤滑，容易出現源油氣混合比不準的現象，汽車電腦判斷失誤，減小了汽車的動力輸出，導致汽車出現了抖動的現象。
3、汽車積碳：汽車積碳是導致汽車冷啟動抖動的重要原因之一，在日常的開車過程中，由於行駛的環境以及司機的駕駛習慣不同，都會導致不同程度的積碳，氣門和進氣管積碳過多導致冷車啟動困難。