因為日系車追求燃油經濟性，可靠性，穩定性，cvt變速箱是符合日系車的追求的。cvt變速箱的維修保養成本比較低，並且可靠性耐用性是非常好的。cvt變速箱的成本比較低，使用這種變速箱還可以降低整車的製造成本。
cvt變速箱是一款比較常見的自動變速箱，這種變速箱的內部結構是非常簡單的。
cvt變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。
cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱在變速的過程中是幾乎沒有頓挫現象的。
使用cvt變速箱是可以提高汽車的燃油經濟性的。
汽車上常見的自動變速箱還有at變速箱，雙離合變速箱。
雙離合變速箱是比較火熱的產品，這種變速箱的內部結構也是比較簡單的。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構，這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
因為cvt變速箱的體積小，重量輕，所以使用cvt變速箱的汽車一般是比較省油的，日系車是比較追求燃油經濟性的。並且日系車大部分都比較便宜，cvt變速箱的製造成本也是比較低的，所以大部分日系車都喜歡使用cvt變速箱。
日系車並不追求什麼運動和操控，日系車追求燃油經濟性，舒適性，便宜，耐用，所以大部分日系車都會使用cvt變速箱。
cvt變速箱的結構非常簡單，這種變速箱內部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱是依靠鋼片鏈條在錐輪上的不同位置來變速變扭的。
cvt變速箱的可靠性和耐用性是比較好的。
常見的自動變速箱有at變速箱，cvt變速箱，dct變速箱。
dct變速箱也就是大家經常說的雙離合變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高，有很多效能車和追求運動操控的汽車會使用雙離合變速箱。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱。並且at變速箱的研發和製造成本也是比較高的。
豪華車都會使用at變速箱，這種變速箱的換擋平順性要比雙離合變速箱好，並且可靠性耐用性也要比雙離合變速箱好。
日系車愛用自然吸氣發動機，主要是由於兩方面原因，一個是國情和環境，另一個是消費者的側重點。
日本是一個島國，國內土地資源少，公路相對蜿蜒路窄。日本由於國情的原因，從造車之初就把燃油經濟性、車輛耐用性放在首位。這種情況下，自然吸氣發動機的優勢就顯現出來了。
自然吸氣由於內部構造相比渦輪增壓要更簡單一些，因此後期保養自然比渦輪增壓便宜。
渦輪增壓發動機需要使用高品質的合成機油，再加上保養週期比自然吸氣發動機短，所以算下來渦輪增壓發動機的保養要高出許多。
而且自然吸氣發動機不容易出現問題，只要正常保養，可以一直開到車輛報廢。渦輪增壓發動機需要定期更換渦輪，而且很容易出現各種問題。
然後就是日本人對於平順性是有著很高追求的，很難接受渦輪遲滯。記住一點：但凡是渦輪增壓發動機，多多少少會有一些渦輪遲滯的現象。
自然吸氣發動機則很平順，開起來讓人感覺很舒服。