共振是物理學上的一個運用頻率非常高的專業術語,是指一物理系統在特定頻率下,比其他頻率以更大的振幅做振動的情形;這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下,很小的週期振動便可產生很大的振動,因為系統儲存了動能。當阻力很小時,共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等,後者是自由振盪時的頻率。
能夠引起發動機共振的因素有很多,首先大家要知道共振和異響的區別,因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單,前者的表現是有震動感,而另一個是發動機有噪音。關於發動機共振的原因,簡單的總結一下比較常見的幾種。
共振是物理學上的一個運用頻率非常高的專業術語,是指一物理系統在特定頻率下,比其他頻率以更大的振幅做振動的情形;這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下,很小的週期振動便可產生很大的振動,因為系統儲存了動能。當阻力很小時,共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等,後者是自由振盪時的頻率。
能夠引起發動機共振的因素有很多,首先大家要知道共振和異響的區別,因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單,前者的表現是有震動感,而另一個是發動機有噪音。關於發動機共振的原因,簡單的總結一下比較常見的幾種。
1、正常行駛的情況下,無法掛入倒擋。車速較快的情況下,摘掉前進擋後,在掛倒擋的過程中會發生齒輪碰撞,會損壞齒輪,磕掉齒輪齒,而不能掛入倒擋。車速較慢趨停的情況下,倒擋可能會掛入,但是就像突然急剎一樣,導致熄火,同時損壞齒輪,造成發動機部件損傷。
2、手動與自動檔的車中倒檔有專門倒檔鎖止裝置,一般前進時,倒擋是掛不進去的。
1、自動檔車在行駛過程中,D擋一般是無法熄火的,如果偶爾一次熄火時擋位還在D擋,對車是沒有什麼影響的,只是不在P擋熄火,鑰匙會拔不下來。通電後再換到P擋就可以了。
2、另外,現在很多車都有發動機啟停系統,也就是說你碰到紅綠燈的時候,剎車踩夠一秒,發動機自動熄火,這個時候你的檔位依舊在D擋上,根本沒有任何問題,電腦幫你完成所有後臺動作。當你再次踩下油門的時候,發動機自動點火。
3、儘管如此,熄火也要養成正確的習慣。熄火正確的操作是,掛P擋熄火。才能取下鑰匙,如果D擋熄火了,要掛到P擋點火才不損壞變速箱。熄火後是不允許掛D擋的。換擋都是停好以後換擋,如,N擋要停穩換,R擋也是。這樣不會損害變速箱。看汽車使用說明就都行了。掛D不行走,或者叫空檔溜車,就沒事。