為什麼渦輪增壓發動機都有中冷

　　因為渦輪增壓發動機會將空氣壓縮然後輸送到發動機汽缸內，在壓縮空氣的過程中空氣的溫度會升高，如果發動機的進氣溫度太高了，會導致動力下降，所以渦輪增壓發動機需要使用中冷，中冷是給進入發動機的空氣散熱的。

　　渦輪增壓技術最早是被應用在飛機發動機上的，這種技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。

　　後來，渦輪增壓技術才被應用在了汽車的發動機上。

　　渦輪增壓技術可以提高發動機的進氣量，這樣可以提高發動機的動力。

　　渦輪增壓的原理其實是很簡單的，渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪與進氣歧管連線，排氣渦輪與排氣歧管連線，壓縮渦輪的葉輪與排氣渦輪的葉輪也是連線在一起的。

　　當發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

　　壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣並將空氣輸送到發動機汽缸內，這樣就可以提高發動機的進氣量了。

　　提高了進氣量再提高噴油量，這樣就可以提高發動機的動力了。

　　大眾渦輪增發動機有：EA111系列的1.4T版本發動機，WA211系列的1.4T版本發動機和EA888系列的1.8T和2.0T版本發動機。

　　大眾EA211系列發動機多用於大眾緊湊型汽車，大眾EA888系列發動機是應用車型最廣泛的一款發動機。

　　現在，這幾個系列的發動機都能實現國產，大眾EA888系列發動機的生產企業就是大眾一汽發動機（大連）有限公司，不僅僅供應國內市場，還對外進行出口。

　　大眾一汽發動機有限公司在2006年開始批次生產，是國內最先進的發動機生產製造商，主要生產的就是大眾EA888系列發動機。

　　這個系列的發動機在動力輸出的穩定性、燃油的經濟性、降汙減排等方面，均有不錯的表現。

　　但是EA888系列發動機，根據發動機調校的不同，又進行了很多分類。

　　在奧迪車型中搭載的大眾EA888系列發動機就要比大眾先進，調校的效果更好，動力輸出和扭矩輸出更為充足。

　　一般來說，同款車型在上市時，都會有低功率版本和高功率版本兩款發動機供大家選擇。

　　1、使用小排量的渦輪增壓發動機可以在低油耗的情況下達成中高排量的功率，所以會在家用車型上大規模應用 。

　　2、受到政策驅使，為了油耗合規，不交罰款，在混動電動時代全面來臨之前，會大規模應用小排量渦輪增壓發動機。

　　3、推廣小排量渦輪增壓發動機也是為了讓發動機小型化，從而降低熱量散失、摩擦損失等機械損失。