渦輪增壓發動機機油乳化

　　1、水直接進入到機油裡。如大眾途銳曲軸箱的設計問題導致水直接進入到機油裡面去了。

　　2、機油本身問題，加機油，劣質機油。

　　3、曲軸箱竄氣。由於活塞環與缸體密封不良，導致燃燒室高溫混合氣竄入曲軸箱，冷卻後化作水滴進入到機油裡，時間一長造成機油乳化。這主要是由於發動機的設計和製造質量造成的，如,本田CR-V,長安CS75.同時，由於新車磨合不當，或長時間拉高速造成活塞環，缸體異常磨損而出現密封間隙偏大，也會出現曲軸箱竄氣。

　　那為什近兩年特別多呢？從CR-V，長安CS75 我們可以看到這兩款車的發動機都是新設計的帶渦輪增壓的發動機，由於設計和製造都還未成熟，難免會出現異常狀況，所以近期機油乳化頻發。

　　而前幾年我們基本都使用的自然吸氣發動機，經過幾十年的不斷改進，完善後在設計和製造方面都是非常成熟的，所以之前的發動機很少出現機油乳化事故。

　　大眾渦輪增發動機有：EA111系列的1.4T版本發動機，WA211系列的1.4T版本發動機和EA888系列的1.8T和2.0T版本發動機。

　　大眾EA211系列發動機多用於大眾緊湊型汽車，大眾EA888系列發動機是應用車型最廣泛的一款發動機。

　　現在，這幾個系列的發動機都能實現國產，大眾EA888系列發動機的生產企業就是大眾一汽發動機（大連）有限公司，不僅僅供應國內市場，還對外進行出口。

　　大眾一汽發動機有限公司在2006年開始批次生產，是國內最先進的發動機生產製造商，主要生產的就是大眾EA888系列發動機。

　　這個系列的發動機在動力輸出的穩定性、燃油的經濟性、降汙減排等方面，均有不錯的表現。

　　但是EA888系列發動機，根據發動機調校的不同，又進行了很多分類。

　　在奧迪車型中搭載的大眾EA888系列發動機就要比大眾先進，調校的效果更好，動力輸出和扭矩輸出更為充足。

　　一般來說，同款車型在上市時，都會有低功率版本和高功率版本兩款發動機供大家選擇。

　　斯柯達柯米克的發動機都是自然吸氣發動機。柯米克搭載全新的1.5L自然吸氣發動機，從上方的氣門室蓋到底部的油底殼採用全鋁材質，還去掉了渦輪增壓器這個“負擔”，整機重量僅為88公斤，相比同系列1.4TSI機型(106公斤)可是輕了不少。

　　新機型峰值扭矩為150牛・米，較1.6L機型僅減小5牛・米，最大功率為81千瓦，與1.6L發動機基本一致，動力輸出能力絲毫不遜色於傳統機型，而且全新型的1.5L發動機氣缸直徑為74.5mm，比1.6L氣缸小2mm；活塞行程為85.9mm，比1.6L機型小1mm；因此新機型總的氣缸容積得以減小。