為什麼說車架是整車的裝配基體

　　車架作為整車的裝配基體的原因是車架的作用是支撐、連線汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的衝擊。是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，所以是汽車的基體。

　　現代汽車絕大多數都具有作為整車骨架的車架，汽車絕大多數部件及總成都是透過車架來固定的，如發動機、傳動系、懸架、轉向系統、駕駛室、貨箱和相關操作機構。車架由兩根縱梁和幾根橫樑組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。

　　1、機體組。

　　2、組成：氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱。

　　3、作用：作為發動機各機構、各系統的裝配基體，是支撐和固定曲柄連桿機構及其他裝置的骨架，與拖拉機底盤的相關部件組成拖拉機的車架。定時、定量、定壓地將清潔的柴油以霧狀噴入燃燒室，並根據柴油機的負荷情況，自動調節供油量，以保證發動機最經濟的穩定運轉。

　　因為汽車上所有的部件都是安裝在車架上的，所以說車架是一輛汽車最基本的部件。汽車的車身是由車架和車身覆蓋件組成的，汽車的副車架，懸架，動力總成等都是固定在車架上的。如果沒有車架，那汽車是無法正常執行的。

　　大家平時常見的車身是承載式車身，這種車身是有車架和覆蓋件組成的。

　　覆蓋件包括前後槓，車門，發動機蓋，後備箱蓋，前翼子板。

　　由於車頂和後翼子板與車架採用焊接的方式連線，所以車頂和後翼子板也屬於車架的一部分。

　　承載式車身的優勢是舒適性更好，重量更輕，重心更低，大部分汽車都在使用承載式車身。

　　有很多硬派越野車，皮卡車會使用非承載式車身。

　　非承載式車身的抗扭效能更好，採用這種車身設計可以讓汽車應對更加惡劣複雜的路況。

　　但是，非承載式車身的舒適性不好，並且重量也是比較高的。

　　採用非承載式車身設計的汽車重心比較高，這樣不利於提高汽車的操控性。

　　如果汽車的重心很高，那麼汽車在快速過彎時側傾幅度也是比較大的，這樣會影響汽車的過彎速度，並且也會影響車內乘客的舒適性。