為什麼鐵路基本上都是國營的而航空公司有一部分是民營的

　　第一，鐵路運營成本大：若民營進入鐵路，則需要修鐵路、蓋車站、買機車、買機皮，並且民營沒有自己的網路線路，利潤少，投資大，回潤慢；而航空公司可以透過租飛機、租線路的方式進行運營，投資較少，利潤高。

　　第二，鐵路運營利潤少：鐵路票價是考慮到基層民眾的收入問題，所以票價較低，一直處於虧本的狀態，並且每年還要投入大量資金進行維修；而民航不一樣，航空主要以中長途為主，環境舒適，是多數收入較高人士的選擇，利潤遠遠高於鐵路，因此，很少有私人進入鐵路運營。

　　第三，政治、經濟需要：中國的鐵路還不夠發達，全國一盤棋，有利於集中力量辦大事，且中國的軍事運輸很大程度上依靠鐵路運營，擔任著一定的政府職能，鐵路基本上都是國營就是為了能夠更好的服務於全國政治、經濟，而航空相對來說，經濟、政治職能相對弱於鐵路。

　　1、中國東方航空公司有以下機型客機：空中客車A319、空中客車A320、空中客車A320neo、空中客車A321-200、空中客車A330-200、空中客車A330-300、空中客車A350-900、波音737-700、波音737-800、波音737max8、波音777-300ER、波音787-9。

　　2、中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼併中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

　　國內航空公司有中國南方航空，廈門航空，河北航空，東方航空，四川航空等。中國南方航空集團有限公司總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。