1、從系統功能安全的角度出發，每個可能存在的風險，都需要配置相應的安全技術手段予以監測，以降低風險發生的機率。從這個層面出發，高壓互鎖，作為電動汽車高壓系統安全的一個安全措施，在電路設計中使用。
2、電動汽車高壓系統的風險點之一，是突然斷電，汽車失去動力。可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓回路自動鬆脫。高壓互鎖可以監測到這種跡象，並在高壓斷電之前給整車控制器提供報警資訊，預留整車系統採取應對措施的時間。
3、電動汽車的另外一個風險點，是人為誤操作，在系統工作過程中，手動斷開高壓連線點。如果沒有高壓互鎖設計存在，在斷開的瞬間，整個迴路電壓加在斷點兩端，對於高壓聯結器這類本身不具備分斷能力的器件來說，是非常危險的。電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能很高，可能對斷點周圍的人員和裝置造成傷害。
4、關於高壓互鎖的具體目的，還有幾個不同的說法。有的觀點認為，高壓互鎖主要在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故；也有人認為，高壓互鎖主要在碰撞斷電過程中發揮作用，碰撞訊號透過觸發高壓互鎖訊號，執行系統下電。只是，處於碰撞後比較危急的情況中，執行斷電的步驟應該是越少越好，碰撞訊號直接傳遞給VCU，邏輯上比較合理一些。
1、電動汽車也是汽車，撞到人一樣能把人撞死，當然是需要駕照的了。小型汽車需要C類駕照。
2、C1證：準駕車型為小型汽車。C2證：準駕車型為小型自動擋汽車。C3證：準駕車型為低速載貨汽車。C4證：準駕車型為三輪汽車。
1、電動車高壓互鎖原理是漏電保護器和高壓互鎖，是指透過使用低壓訊號來檢查電動汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個電池系統、導線、聯結器、DCDC、電機控制器、高壓盒及保護蓋等系統迴路的電氣連線完整性（連續性）。
2、當整個動力系統高圧迴路連線斷開或者完整性收到破壞的時候，就需要啟動安全措施，如報警或斷開高壓回路等。由於電動車動力系統是由多個子系統組成的，他們兩兩之間都是靠高壓聯結器相互連線，同時執行的環境十分惡劣，大多數工況處在振動與衝擊條件下，因此高壓互鎖設計是確保人員安全和車輛裝置安全執行的關鍵。
1、選品牌。一般情況下，名牌產品都有很長的經營時間，並且在開發設計、零部件配置、生產過程、售後服務等方面都形成了一套成熟的質量控制體系，質量穩定可靠、信譽程度高、售後有保證。
2、選服務。在購買電動汽車時一定要注意瞭解該產品是否在本地區擁有售後服務點、離工作和生活的地方相距遠近以及在服務質量、信譽方面 ...
1、電動汽車也是汽車，撞到人一樣能把人撞死，當然是需要駕照的了。小型汽車需要C類駕照。
2、C1證：準駕車型為小型汽車。C2證：準駕車型為小型自動擋汽車。C3證：準駕車型為低速載貨汽車。C4證：準駕車型為三輪汽車。 ...
高壓互鎖保護，也叫危險電壓互鎖迴路，是指透過使用低壓訊號來檢查電動汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個電池系統，導線，聯結器，DCDC，電機控制器，高壓盒及保護蓋等系統迴路的電氣連線完整性。
當高壓互鎖保護的時候，整個動力系統高圧迴路連線斷開，或者完整性收到破壞的時候，就需要啟動安全措施，比如報 ...
高壓互鎖聯結器解釋如下：
1、由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關組成互鎖機構；
2、新能源行業，主要是汽車對聯結器的行業應用要求比較高，高壓互鎖結構避免了高壓接外掛開斷過程中產生電弧的現象，延長了互鎖機構的使用壽命；
3、有效防止了誤操作造成的觸電危險，確保維修安全。 ...
和燃油汽車一樣使用c1駕駛證。
如果是國家承認的電動新能源汽車，也是按照車型進行登記註冊，那麼需要駕駛人取得相應的（B類駕駛證或者C類駕駛證）。現在有部分電動車稱為老年代步車，這種車國家是不予註冊登記的，部分城市不容許上路，但是一部分城市對此類車沒有管制，同時也不要求駕駛證。
注：駕駛證全稱為機動 ...
1、高壓互鎖（簡稱HVIL），用低壓訊號監視高壓回路完整性的一種安全設計方法。
2、理論上，低壓監測迴路比高壓先接通，後斷開，中間保持必要的提前量，時間長短可以根據專案具體情形確定。
3、具體的高壓互鎖實現形式，不同專案可能有不同設計。
4、監測目標是高壓聯結器這類要求人力操作實現電路接通還是 ...
有些車型的自動落鎖啟用需要掛入p擋，將鑰匙擰到on擋，四門保持關閉，然後長按鎖車按鍵，看到儀表盤上的指示燈閃爍兩次就能激活了。有些車啟用自動落鎖需要去刷隱藏。
有些沒有自動落鎖的汽車透過刷隱藏能將自動落鎖功能刷出來。
汽車在出廠時，廠家為了區分低中高等不同配置，會將配置低的汽車上的一些功能隱藏起來 ...