簡單的說自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。
簡單的說自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。
這兩種變速箱都是自動變速箱，但是這兩種自動變速箱的結構是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結構是比較簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。雙離合變速箱的內部結構與手動變速箱差不多。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱很適合效能車使用。
cvt變速箱是買菜車使用的產品，這種變速箱的可靠性耐用性不錯，並且使用這種變速箱的汽車燃油經濟性也是比較好的。
但是，由於cvt變速箱是依靠錐輪與鋼片鏈條之間的摩擦力傳遞動力的，所以cvt變速箱是無法承受較大的扭矩的。
如果發動機的扭矩比較大，那cvt變速箱會出現鋼片鏈條打滑的現象。
雙離合變速箱能承受的扭矩是比較大的，很多超跑都會使用雙離合變速箱。
雙離合變速箱的成本要比cvt變速箱更高。
是。無級變速是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位，可以說電動機是無級變速的，無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺，無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，同時無級變速還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。