獨立懸掛和非獨立懸掛有什麼區別

　　1、單從機械方面的設計，獨立懸架肯定比非獨立在減震這塊要好，但是懸架在什麼車速，多大的載荷，返回給懸架的動態是不一樣的，這就是調校。調教不好的不如扭力梁非獨懸。

　　2、獨立懸架單側車輪受到衝擊時，整個車身也會隨之起伏。所以說舒適性與車本身調教有關，與懸掛結構無關。只能說福特、雪鐵龍等非獨懸板車懸掛地盤功底深厚。非獨立沒獨立操控好，獨立懸架成本高而已，不然高階車怎麼不用板懸？

　　3、非獨立懸架調校好的如稍好的法系車你坐下，可能比有的獨立的還好。非懸也有非懸的優勢。造價，車內空間，可靠性，維修成本，是獨立懸架不能比的。在鋪裝路面穩定性基本上不分勝負。當然後排坐得絕對舒服，就必須選獨立懸架車。

　　4、其實綜合來說，還是獨立懸架好一點，畢竟成本更高。5年前你能買到家用車獨立懸架已經算是很好了。不過現在大部分車都已經用了獨立懸架了，除了個別合資入門還是非獨立懸架。

　　1、區別一：結構。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。而非獨立懸掛是兩側車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。

　　2、區別二：優點。獨立懸掛的優點是質量輕，減少了整體車身的衝擊，提高了車輪的附著力，相比於非獨立懸掛，它最突出是舒適性。非獨立懸掛的優點是設計結構簡單、重量較輕、佔用空間小，相比於獨立懸掛，它最突出的是強度高。

　　3、區別三：應用。獨立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，在應用上，獨立懸掛顯然要比非獨立懸掛要更加廣泛。非獨立懸掛最常用的無非就是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用於貨車和大客車上。

　　4、區別四：缺點。獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。非獨立懸掛由於其舒適性及操縱穩定性都相對較差，所以一般需要調校才能達到獨立懸掛的效果。

　　1、單從機械方面的設計，獨立懸架肯定比非獨立在減震這塊要好，但是懸架在什麼車速，多大的載荷，返回給懸架的動態是不一樣的，這就是調校。調教不好的不如扭力梁非獨懸。

　　2、獨立懸架單側車輪受到衝擊時，整個車身也會隨之起伏。所以說舒適性與車本身調教有關，與懸掛結構無關。只能說福特、雪鐵龍等非獨懸板車懸掛地盤功底深厚。非獨立沒獨立操控好，獨立懸架成本高而已，不然高階車怎麼不用板懸？

　　3、非獨立懸架調校好的如稍好的法系車你坐下，可能比有的獨立的還好。非懸也有非懸的優勢。造價，車內空間，可靠性，維修成本，是獨立懸架不能比的。在鋪裝路面穩定性基本上不分勝負。當然後排坐得絕對舒服，就必須選獨立懸架車。

　　4、其實綜合來說，還是獨立懸架好一點，畢竟成本更高。5年前你能買到家用車獨立懸架已經算是很好了。不過現在大部分車都已經用了獨立懸架了，除了個別合資入門還是非獨立懸架。