1、現代勝達七座前臉的進氣格柵亮條比較寬，和大燈的搭配還是比較大氣的，相比老款的勝達外形上要提升很多，側面看著這個車的線條還是比較時尚的，車尾的雙排氣筒我比較喜歡，整體的外觀我還是比較滿意的。
2、中控區域的顯示屏雖然只有8英寸，但是獨立的放在了中間出風口的上方，反而襯托的大了一點，檔杆區域看著很上檔次，沒有了檔杆，都變成了按鍵，豪華感瞬間提升，整體上看，內飾還是非常不錯的。
3、這款車使用的2.0排量的渦輪增壓發動機，馬力達到了245，車身的長寬高分別是4730毫米，1880毫米和1686毫米，軸距為兩千七百毫米，標準的中型車。直噴的供油形式也是我比較喜歡的技術，這個技術現在也是比較普遍使用的，燃油的燃燒率很高，更省油，而且這個機器，不會出現踩完剎車再踩油門的時候，動力跟不上的情況。
原車喇叭 現代車做的還是挺實在的，還有一層塑膠板，原車喇叭就有點差強人意了，
隔音與喇叭安裝 車門雙層隔音處理，裡層隔音主要是加厚車門皮，起到減震的效果，在中低音喇叭工作時，不會產生共振，反而起到駐波的效果！外層隔音起到減震效果再接下來，喇叭的安裝，途勝高音喇叭在前門內飾板上，方便安裝和固定！ 前門中低音喇叭安裝的細節工作比較過，由於升級的是改裝級的喇叭，所需要加上減震墊圈，再套上防水罩，而在這裡還有更為嚴格的一個施工步驟，喇叭線的焊接和套管，別小看這個工作，涉及到訊號的傳輸，就像人體的經脈一樣，必須暢通無阻！後門升級同軸喇叭，知識普及，同軸喇叭是一個高音頭和一箇中低音喇叭的組合體，升級同軸經濟實惠合理，作為輔助聲場，同軸喇叭是很不錯的選擇！
功放低音 接下來介紹功放的安裝，四聲道功放，兩路推前聲場ATI兩分頻，被動分音，另兩路橋接推十寸低音炮，相當合理經濟的搭配！施工步驟較為繁瑣，需要從主機取訊號，標準排線，每一根訊號線的輸出輸入都必須做好標識；還要單獨從電池走一根電源線，裝好保險器，杜絕器材短路等引起的故障。低音炮拆裝都方便快捷，十寸低音炮有固定容積的箱體，直接裝上，放後尾箱。
1、官方指導價: 16.98-24.58萬
2、日產途達已經升級。不久前，新的途達正式亮相，這顯示了日產對中國市場的消費者進行了讓步，讓我們來談談日產的七座版本，這是第一個在國外市場亮相的版本。在設計方面，它仍然保持其堅固和強大的外觀。它具有大哥尼桑的途樂視覺感受。為了更好地滿足市場消費者方面的需求，產品設定中增加了七座的新車型，細節被重新處理。
3、新車已經把後鼓剎更換了。前後可以看到中國人喜歡的雙碟制動器設計。日產已經做出讓步，它也可以在某種程度上消除帶蓋兒的皮卡的調侃，符合當前的消費者汽車觀點。值得注意的是，第二排的車座採用了全新設計，非常人性化。除了4/6向下放倒，它還可以往前面折起來，這便於第三排乘客上下車進出，並且還提高了儲物空間。鑑於此，第三排空間很大程度達到大部分家庭的日常需求，它的軸間距離為2850毫米，車子的長度為4882毫米。