發動機漏機油怎麼修

　　1、滲漏很輕微就不必在意。滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。

　　而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。

　　因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

　　2、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點。這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。

　　3、發動機明顯的滲油。發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。

　　4、漏油。多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查詢原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換髮動機總成。但需要注意的是，要區分好“滲”與“漏”，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

　　不一定。發動機漏機油可能是由於機油濾芯或者是曲軸油封導致的，及時更換相關的部件就可以解決，沒有必要進行汽車發動機大修，進行汽車發動機大修耗時長，還會增加一些維修費用，如果漏機油比較嚴重，可以諮詢相關的技術人員，採取合理的方式解決，透過技術人員檢查之後，需要大修的話，車主再考慮大修。

　　附：發動機需要大修的情況：

　　1、機油消耗嚴重，冒藍煙：

　　駕駛過程中出現發動機加速無力、機油消耗嚴重、冒藍煙的情況時，很有可能是發動機出現了燒機油現象，由於氣門油封老化或者是活塞環磨損嚴重造成的，確認是否由於這兩個部件造成的，確定之後再決定是否進行大修。

　　2、發動機異響：

　　發動機有嚴重的敲缸聲，經過檢查發現發動機的大小瓦燒蝕嚴重，同時曲軸嚴重磨損，需要車主考慮是否進行大修。

　　3、當氣缸磨損達到大修標準：

　　汽車在執行過程中，氣缸也在進行磨損，當氣缸磨損達到大修標準時，建議車主選擇大修，氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm時，需要對發動機進行大修處理。

　　發動機漏油絕大多數都是因為密封件老化或者損壞造成的。密封件隨著時間推移和持續的冷熱交替會慢慢變硬，失去彈性（專業叫法是增塑性）嚴重的可能會斷裂，因而造成漏油。

　　實際上，發動機漏油是汽車再常見不過的現象了。任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用里程數越多，漏油的可能性也會越大，因為多數漏油原因都和汽車正常的老化及磨損相關。所以如果你不幸遇到了發動機漏油，不要驚慌，儘量以平常心對待。