發動機積碳過多會增加油耗嗎

　　1、會。

　　2、當節氣門、燃燒室、以及氣門背部等部位積碳嚴重時，會導致耗油量上升（一般不至於增加一倍的油耗）、發動機動力下降、和尾氣汙染物排放增加等一系列問題。

　　3、如發動機內部積碳多，還可能出現冷啟動困難、甚至有時會出現不能一次啟動的現象，在大負荷或者怠速時還有可能會出現抖動現象。發動機內部積碳是否嚴重、最好是拆開節氣門管道和進氣歧管來檢查，並視情況進行清理積碳。

　　4、如發現車輛比平時費油了、並且伴隨著怠速不穩、加速無力、抖動等現象時，可結合診斷電腦讀取資料流並檢查一下是否有異常的故障碼，以及檢查火花塞和點火線圈是否工作不良、或積碳嚴重等原因導致，如積碳嚴重、徹底的解決方法是將節氣門和進氣管道拆出來、用清洗劑和牙刷等工具一點一點將以上部位積碳清洗乾淨。

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　　不會。動力提升並不是單純增加噴油來增加馬力，而是透過供油和點火重新配合調整，由電腦根據感測器來進行最佳的空氣、噴油搭配，發動機運作配合，達到更好的輸出。一般來講，調校都會根據當地汽油，氣候等一系列資料做調整，省油費油與否都不會有太大出入。

　　刷ECU相對於渦輪車型比較明顯，自然進氣車型提升幅度小，不過大多車升級效果還是可以讓車主滿意。雖然ECU升級這個軟體產品是看不見的，但是ECU程式是汽車上最高階產品，同時ECU的工作也不像手機或者是普通電腦那麼簡單。電腦及手機裡的軟體是固定的，外部沒有任何的感測器使軟體資料變化。而車子ECU是控制外部發動機的感測器的，每時每刻感測器的資料都在變化，ECU中的資料也是在變化及計算。

　　直排排氣會增加油耗，而且直排適合大排量、高轉速的發動機以降低高速排氣阻力。一般情況下，原廠排氣管注重低扭輸出，採用回壓排氣的方式來增加低扭輸出並有效減少噪音。改直排會降低排氣回壓，使動力變小，而改直徑更小的排氣管，會增加排氣阻力。