常見的汽車懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架等。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架佔用空間小，成本也比較低。
一般的緊湊型汽車後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，這種懸架的成本低，結構簡單，佔用空間小。
緊湊型汽車使用扭力梁後懸架一方面是因為成本限制，另一方面是為了擴大後備箱空間和後排空間。
一般的中型汽車或中大型汽車前懸架會使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，後懸架一般會使用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。
但是多連桿獨立懸架佔用空間大，結構比較複雜，成本也是比較高的。
多連桿獨立懸架其實就是雙叉臂懸架的複雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四根連桿。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
要想擁有好的底盤，不僅要有好的懸架結構，還要有優秀的工程師調校。
懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
大部分汽車的前懸架都是會採用獨立懸架的，常見的前懸架有麥弗遜懸架和雙叉臂懸架。
常見的後懸架有扭力梁非獨立懸架，多連桿獨立懸架。
有些價格比較便宜的緊湊型家用車或緊湊型suv後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，使用這種懸架一方面是成本限制，另一方面是為了擴大後排空間和後備箱空間。
扭力梁懸架的結構比較簡單，所以佔用的空間是比較小的。
有些運動型汽車前後懸架都會使用雙叉臂獨立懸架，也有一些運動型汽車前懸架會使用雙叉臂懸架，後懸架會使用多連桿懸架。
有很多寶馬旗下的車型前懸架會使用雙球節懸架，這種懸架其實就是將麥弗遜式懸架的L型控制臂拆開分成了兩根獨立的連桿，這種懸架與羊角有兩個連線點，所以被稱為雙球節懸架。
如果要有一個好的底盤，那懸架的結構很重要，懸架的用料也很重要，但是最重要的還是要有一個優秀的工程師來調校懸架。
一般來說，汽車的點菸器是相同的，電源一般為直流12伏。
點菸器的電源電壓為12伏，與車輛的電瓶電壓是一致的，汽車上的點菸器有一條單獨的電源線，與汽車上其它的線路是分開的，所以，汽車的點菸器有單獨的保險。
點菸器中間的彈性頭是正極，兩邊的卡扣是負極，車載點菸器是需要加熱的，加熱需要10秒左右的時間，如果點菸器沒有加熱完成是不會彈出來的，如果加熱完成之後沒有彈出來，可能是點菸器的彈簧壞了，需要更換。
車載點菸器是一種類似於家庭用電的電源多孔插座一樣，點菸器主要是為了車主吸菸而設定的，但是在這裡建議車主在開車的時候不要吸菸，如果長期在車內吸菸，車內會有很濃的煙味，長時間難以去除，同時還會影響正常的操作，容易發生危險。
如果車內的點菸器經過長時間的插入或拔出，這種情況會加速點菸器老化，縮短點菸器的使用週期，如果發現點菸器損壞之後，建議車主立即更換。