懸架是連線車架和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
常見的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。
常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有連線的，這樣同軸兩側車輪的運動是互不干涉的。
非獨立懸架的同軸兩側車輪之間是連線的，這樣同軸兩側車輪的運動會產生互相干涉現象。
汽車的懸架連線了車輪和車架，只有這樣車輪在轉動時汽車才能前進，如果沒有懸架，那車輪在轉動時汽車是無法前進的。
懸架還可以化解路面的衝擊提高車子的乘坐舒適性。
懸架與操控是有關係的，如果車子的操控好，那需要使用好的懸架結構，並且要使用好的材料來製造懸架，最重要的是還要有優秀的工程師來調校懸架。
大部分高階汽車的懸架都是用鋁合金製造的，這樣可以降低簧下質量提高減震器的反應速度。
整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才可以見到，這種懸架結構簡單，可靠耐用。
常見的汽車懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架等。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架佔用空間小，成本也比較低。
一般的緊湊型汽車後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，這種懸架的成本低，結構簡單，佔用空間小。
緊湊型汽車使用扭力梁後懸架一方面是因為成本限制，另一方面是為了擴大後備箱空間和後排空間。
一般的中型汽車或中大型汽車前懸架會使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，後懸架一般會使用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。
但是多連桿獨立懸架佔用空間大，結構比較複雜，成本也是比較高的。
多連桿獨立懸架其實就是雙叉臂懸架的複雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四根連桿。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
要想擁有好的底盤，不僅要有好的懸架結構，還要有優秀的工程師調校。
1、做汽車底盤裝甲之前需要先將底盤進行清洗，保證汽車底盤的潔淨，清洗結束之後，將車輛停放於施工現場的汽車舉升機上，固定好支撐點，車輛升起之後需要對汽車底盤進一步的清洗，尤其是一些角落，清洗時注意車輛輪弧、擋泥板及擋泥板襯邊的汙垢。
2、底盤清洗乾淨之後，需要為底盤裝甲做好準備，將汽車的輪轂進行遮蓋，避免在進行底盤裝甲時將塗料噴在輪轂上，做好車身周圍裙部的遮蔽，在施工現場鋪上遮蔽膜，可以在底盤裝甲結束後進行清理。
3、檢查噴機氣壓是否充足，如果不能保證足夠使用時，可以先對車輛翼子板進行噴塗，使用前充分搖晃容器，避免出現效果不佳的現象。噴塗後20-30分鐘左右，用手輕觸底盤裝甲，裝甲表面幹了，車即可上路。
附：底盤裝甲選購方法：
1、看：
透過檢查汽車底盤的表面判斷底盤裝甲的抗撞擊能力，看表面凹凸感，均勻且凸大，說明底盤裝甲抗撞擊的能力強。
2、掐：
用手掐已經做好的底盤裝甲，如果凹痕能迅速恢復，說明底盤裝甲的抗撞擊能力比較強。