懸架屬於底盤的什麼系統

　　懸架屬於底盤的行駛系統，懸架的作用是連線車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有獨立懸架，非獨立懸架。獨立懸架的中間是沒有連線的，非獨立懸架的中間是有連線的。

　　汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

　　汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

　　麥弗遜懸架是最常見的懸架，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜。

　　麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一個L型控制臂。

　　雙球節懸架是基於麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂拆開變成了兩個單獨的連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連線點了。

　　多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基於雙叉臂懸架改進而來的。

　　多連桿懸架是雙叉臂懸架的複雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

　　懸架是連線車架和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　常見的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

　　常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

　　常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有連線的，這樣同軸兩側車輪的運動是互不干涉的。

　　非獨立懸架的同軸兩側車輪之間是連線的，這樣同軸兩側車輪的運動會產生互相干涉現象。

　　汽車的懸架連線了車輪和車架，只有這樣車輪在轉動時汽車才能前進，如果沒有懸架，那車輪在轉動時汽車是無法前進的。

　　懸架還可以化解路面的衝擊提高車子的乘坐舒適性。

　　懸架與操控是有關係的，如果車子的操控好，那需要使用好的懸架結構，並且要使用好的材料來製造懸架，最重要的是還要有優秀的工程師來調校懸架。

　　大部分高階汽車的懸架都是用鋁合金製造的，這樣可以降低簧下質量提高減震器的反應速度。

　　整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才可以見到，這種懸架結構簡單，可靠耐用。

　　驅動輪屬於底盤的行駛系統。汽車底盤是一個統稱，主要是由四大系統組成，即傳動系統、行駛系統、制動系統和轉向系統四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

　　底盤的行駛系統主要由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架組成。它的作用是接受傳動系統傳來的發動機轉矩併產生驅動力用來驅動汽車行駛；承受汽車的總重量，傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩。